Carpedia
Histoires, guides d'achat et explorations des voitures les plus extraordinaires du monde.
Quelles voitures mettre dans mon Dream Car Garage ?
Du premier garage Ă 100 000 ÂŁ aux chefs-d''Ĺ“uvre sans limite de budget, cinq niveaux de garages Ă cinq voitures
Un guide complet pour constituer un garage de rêve à chaque budget. Cinq garages équilibrés de 5 voitures, de moins de GBP 100K au total jusqu'au budget illimité, couvrant chacun la conduite quotidienne, les week-ends, les journées piste, les voyages et les occasions spéciales.
Combien coûte un Dream Car Garage ?
Une analyse fondée sur les données du coût des voitures de rêve, à partir de prix vérifiés de 600 voitures de sport et de luxe. De la Mazda MX-5 NB à GBP 6,000 à la Porsche 911 GT1 à GBP 6,000,000, avec distributions de prix, meilleurs rapports qualité-prix et coûts cachés détaillés.
Dream Car Garage avec un budget : 5 garages de 5 voitures Ă moins de 500K
Quatre garages de rêve complets de 5 voitures, chacun totalisant moins de GBP 500,000. Des armes de piste aux pur-sang italiens, chaque composition utilise des prix réels du marché et offre une vraie diversité.
Les 25 voitures les plus rares au monde par nombre d'exemplaires produits
Les 25 voitures de série et de production limitée les plus rares, classées par nombre total d'unités produites. Des commandes uniques aux séries de 40 exemplaires, ce sont les voitures que la plupart des collectionneurs ne verront jamais en personne.
Les 10 plus grands moteurs V12 jamais construits
Une célébration du moteur à douze cylindres : la configuration la plus enivrante jamais conçue, et les dix unités qui l'ont définie.
Pourquoi la Lexus LFA est la plus grande voiture que vous ne posséderez jamais
La Lexus LFA n'a jamais été conçue pour gagner de l'argent. Elle a été conçue pour prouver que la perfection a un son, et qu'il monte à 9 000 tr/min.
L'ADN de course de Ferrari : de Maranello au Mans
Enzo Ferrari vendait des voitures de route pour financer la course. Soixante-quinze ans plus tard, cette philosophie définit toujours chaque voiture qui sort de Maranello.
Le guide d'achat définitif de la Porsche 911
Du segment des bonnes affaires de la 996 au sommet de la 992 GT3 : chaque génération de la Porsche 911, les prix à prévoir et les points de vigilance.
L'underground JDM : pourquoi le Japon garde une longueur d'avance
La NSX a humilié Ferrari. La GT-R a embarrassé Porsche. Trente ans plus tard, la philosophie d'ingénierie japonaise reste inégalée.
La Sainte Trinité des hypercars : LaFerrari vs P1 vs 918
Trois constructeurs. Trois philosophies. Une question : quand Ferrari, McLaren et Porsche construisent chacun la voiture ultime, laquelle l'emporte ?
McLaren F1 : la voiture qui a tout changé
La McLaren F1 a été conçue sans compromis, construite sans contrainte de coût, et reste inégalée trente ans plus tard.
Ce que votre Dream Garage révèle sur vous
Les voitures que vous choisissez quand l'argent n'est pas un obstacle disent tout sur qui vous ĂŞtes, et rien sur ce que vous conduisez.
Porsche 911 Turbo S vs Nissan GT-R Nismo vs Audi R8 V10 Performance
La 911 Turbo S, la GT-R Nismo et la R8 V10 Performance partagent une transmission intégrale, des performances dignes d'une supercar et la prétention d'être la voiture rapide la plus polyvalente du marché. Leurs différences révèlent trois versions incompatibles de ce que signifie « polyvalente ».
Koenigsegg Jesko Absolut vs Bugatti Chiron Super Sport 300+ vs SSC Tuatara
Au-delà de 400 km/h, le langage de la comparaison automobile habituelle s'effondre. La Jesko Absolut, la Chiron Super Sport 300+ et la SSC Tuatara ne sont pas des produits, ce sont des manifestes d'ingénierie sur les limites de ce qu'une voiture de route peut accomplir. Chacune se croit la plus rapide. Seule la physique tranchera.
Bathurst : la montagne qui brise les voitures
Les 6,213 kilomètres de route de montagne vallonnée de Mount Panorama descendent de 174 mètres entre Skyline et the Chase : un circuit qui a humilié chaque catégorie de voiture de course de son histoire et reste le défi ultime pour les performances des voitures de production dans l'hémisphère sud.
Toyota GR Supra vs BMW M2 vs Porsche 718 Cayman GTS 4.0
Sous le seuil de la supercar se trouve la catégorie la plus disputée du sport automobile de route. La GR Supra, la M2 et la 718 Cayman GTS 4.0 coûtent chacune moins de 80 000 £ et chacune avance un argument convaincant pour expliquer pourquoi elle est la voiture de pilote la plus gratifiante à ce prix.
Suzuka : le circuit en huit qui forge les champions
Le tracé distinctif en huit du circuit de Suzuka, le seul croisement en surplomb de la Formule 1 moderne, allie précision technique et engagement à haute vitesse sur 5,807 km imprégnés de la philosophie d'ingénierie japonaise. Voici les voitures de série qui l'ont conquis le plus complètement.
Porsche Cayenne Turbo GT vs Lamborghini Urus Performante vs Ferrari Purosangue
Quand Ferrari, Lamborghini et Porsche construisent chacun un SUV sportif, le résultat n'est pas une catégorie homogène, c'est une étude de la manière dont trois cultures d'ingénierie très différentes interprètent le même cahier des charges. Le Cayenne Turbo GT, l'Urus Performante et le Purosangue partagent un segment, mais presque rien d'autre.
Porsche 911 GT3 RS vs BMW M4 CSL vs Mercedes-AMG GT Black Series
Trois constructeurs allemands, trois méthodologies, un seul débat : lequel de ces ingénieurs a trouvé la voie la plus pure vers la performance sur circuit ? La GT3 RS, la M4 CSL et l'AMG GT Black Series offrent des réponses incompatibles, et toutes trois sont justes sur la bonne route.
Monza : le temple de la vitesse
L'Autodromo Nazionale Monza définit la vitesse pure depuis 1922. Ses longues lignes droites récompensent la puissance avant tout, et pourtant ses trois chicanes et la Parabolica exigent précision au freinage et équilibre mécanique. Voici les voitures de série les plus rapides jamais chronométrées sur le circuit le plus illustre du sport automobile.
Ferrari SF90 Stradale vs McLaren 765LT vs Lamborghini Revuelto
La SF90, la 765LT et le Revuelto représentent trois réponses incompatibles à une seule question : que doit ressentir une supercar du plus haut niveau ? Répartition de couple, ultralégères et symphonies à douze cylindres : la réponse dépend entièrement de ce que vous valorisez.