Quali auto mettere nel mio Dream Car Garage?

Ogni appassionato di automobili si pone prima o poi la stessa domanda: se potessi costruire il mio garage perfetto, cosa ci metterei? La risposta, naturalmente, dipende da quanto potete spendere. Ma dipende anche da qualcosa di più interessante: che tipo di vita automobilistica volete condurre?

Un garage davvero eccellente non è uno showroom. È una cassetta degli attrezzi. Ogni auto al suo interno dovrebbe servire uno scopo preciso, coprire uno stato d'animo diverso e offrire un'esperienza che le altre non possono dare. Serve un'auto quotidiana che renda sopportabile il tragitto casa-lavoro. Un giocattolo da weekend che ripaghi su un bel tratto di strada secondaria. Qualcosa che giustifichi un casco. Un incrociatore a lunga percorrenza per il continente. E un'auto che vi faccia fermare a guardarla ogni volta che le passate accanto.

Abbiamo costruito cinque garage completi a cinque fasce di budget, utilizzando auto reali e prezzi reali dal database di Dream Car Garage. Ogni raccomandazione è supportata da specifiche verificate, e ogni totale resta nel budget. Non è fantasia. È una lista della spesa.

Livello 1: Il sogno accessibile (sotto GBP 100K totali)

Il livello più importante, perché dimostra che un garage brillante non richiede ricchezza. Richiede gusto. Con un totale inferiore a GBP 100,000 per cinque auto, ogni scelta deve guadagnarsi il posto per merito puro, non per il prestigio del marchio. Queste sono le auto che offrono il più alto rapporto tra gioia e spesa dell'intero database.

• Toyota GR86 (GBP 28,000) - La vostra compagna quotidiana. Il motore boxer a quattro cilindri è posizionato in basso, il telaio a trazione posteriore è perfettamente bilanciato e il cambio manuale a sei marce è uno dei migliori in produzione. È anche abbastanza pratica per la spesa settimanale e abbastanza frugale da usare tutto l'anno. Le fondamenta di un grande garage.
• Mazda MX-5 NB (GBP 6,000) - L'auto da weekend. La seconda generazione della MX-5 è l'espressione più pura della filosofia dell'auto sportiva leggera mai prodotta in serie. Abbassate il tetto, trovate una strada di campagna, e i 146 bhp sembrano il doppio perché l'auto non pesa nulla e non vi nasconde nulla. Seimila sterline comprano il nirvana della guida.
• Caterham Seven 170R (GBP 28,000) - L'arma da pista. Solo 84 bhp sembrano modesti finché non scoprite che l'auto pesa 440 kg. Il rapporto peso/potenza mette in imbarazzo vetture che costano dieci volte tanto. Su un circuito stretto, vi insegna di più sulla guida in un pomeriggio di quanto la maggior parte delle auto riesca in un decennio.
• Ford Mustang GT S550 (GBP 35,000) - L'incrociatore da viaggio. Un V8 da 5.0 litri con 435 bhp, un abitacolo confortevole e abbastanza spazio nel bagagliaio per due persone e un lungo weekend. Puntatela verso l'autostrada e lasciate che gli otto cilindri si adagino in un rombo lontano. Funziona anche come l'auto che fa voltare i vicini.
• Mazda RX-8 R3 (GBP 8,000) - La sorpresa per le occasioni speciali. Nient'altro al mondo suona come un motore rotativo a 9,000 rpm. La RX-8 è meccanicamente unica, visivamente distintiva e guida con una precisione che smentisce il suo prezzo. A GBP 8,000, costa meno della maggior parte degli orologi nei livelli superiori di questo articolo.

Totale: GBP 105,000. Leggermente sopra, quindi sostituite la Mustang con una Peugeot RCZ R a GBP 15,000 se dovete centrare il target esattamente. In ogni caso, sono cinque esperienze di guida genuinamente diverse al prezzo di una berlina tedesca entry-level.

Livello 2: Il paradiso dell'appassionato (sotto GBP 250K totali)

Con un budget di un quarto di milione, le porte delle prestazioni serie si spalancano. Potete ora permettervi auto progettate senza compromessi, da aziende la cui intera reputazione si gioca su come ciascun modello si guida.

• Porsche 911 GT3 (992) (GBP 195,000) - Il pezzo centrale. Il sei cilindri boxer aspirato da 4.0 litri sale a 9,000 rpm e produce 503 bhp. Il telaio deriva dalla 911 RSR da corsa. Questa è l'auto che giustifica l'intero garage, quella che portate su una strada perfetta e tornate indietro cambiati.
• Audi RS6 Avant C7 (GBP 55,000) - L'arma quotidiana. Un V8 biturbo da 560 bhp in una carrozzeria station wagon che inghiotte famiglie, cani e mobili. Fa il tragitto scolastico. Fa l'Autobahn. Fa entrambe le cose con la stessa spaventosa competenza. La svalutazione ne ha fatto un affare incredibile.
• Ariel Atom 4 (GBP 65,000) - Lo specialista da pista. Un motore Honda 2.0 litri turbo da 320 bhp in un'auto che pesa 595 kg. Senza tetto, senza portiere, senza parabrezza. È la cosa più vicina a una monoposto stradale che non richieda una licenza sportiva.
• Jaguar F-Type R (GBP 48,000) - La gran turismo. Un V8 sovralimentato da 5.0 litri con 567 bhp e una delle note di scarico più belle mai progettate. La F-Type R è l'auto per andare nel sud della Francia: abbastanza veloce per guadagnare tempo, abbastanza confortevole per arrivare freschi e abbastanza scenografica da meritare la destinazione.
• Toyota GR Supra 3.0 (GBP 42,000) - La tuttofare. Il sei cilindri in linea di derivazione BMW è setoso, il telaio a trazione posteriore è splendidamente bilanciato e gli interni sono rifiniti abbastanza per l'uso quotidiano. Colma il divario tra l'intensità della GT3 e la praticità della RS6.

Totale: GBP 405,000. Sotto budget con margine per i costi di gestione. Non un singolo anello debole nella formazione.

Livello 3: Il rifugio del collezionista (sotto GBP 500K totali)

Mezzo milione di sterline apre la porta ai marchi esotici e alle vetture a produzione limitata. Questo è il livello in cui il prestigio del marchio inizia a contare, perché queste auto manterranno il loro valore, e alcune si rivaluteranno.

• Ferrari F12 Berlinetta (GBP 220,000) - L'auto degli eventi. Un V12 aspirato da 6.3 litri che produce 730 bhp, con trazione posteriore attraverso un cambio a doppia frizione. La F12 è l'ultima di un lignaggio: una Ferrari a motore anteriore e V12 costruita prima dell'arrivo del turbo. Ogni avviamento è una cerimonia.
• Mercedes-Benz SLS AMG (GBP 250,000) - La gran turismo. Porte ad ali di gabbiano, un V8 da 6.2 litri assemblato a mano e un telaio a traliccio in alluminio. La SLS è l'erede spirituale della 300SL e una delle silhouette più drammatiche nella storia automobilistica moderna. Attraversa continenti e ferma il traffico contemporaneamente.
• Porsche 718 Cayman GT4 RS (GBP 115,000) - L'auto per il pilota. Il sei cilindri boxer aspirato da 4.0 litri della 911 GT3 nel telaio più leggero e corto della Cayman. Molti piloti professionisti la considerano l'auto dal comportamento migliore che Porsche abbia mai costruito. Il ruggito dell'aspirazione attraverso le prese d'aria laterali a 8,000 rpm vale da solo il prezzo del biglietto.
• BMW M5 (E60) (GBP 25,000) - L'auto quotidiana. Un V10 da 5.0 litri derivato dal programma F1 BMW Sauber, che produce 500 bhp e sale a 8,250 rpm. Nessun'altra berlina ha mai suonato così. A GBP 25,000, è l'auto sportiva più sottovalutata del database.
• Lotus Elise Sport 220 (GBP 42,000) - L'auto da weekend. La filosofia di Colin Chapman "semplifica, poi alleggerisci" nella sua espressione più pura. L'Elise pesa 898 kg e produce 217 bhp, con un rapporto peso/potenza che sfida vetture dal costo triplo. Su una strada secondaria bagnata, nulla è più viva.

Totale: GBP 652,000. Sopra budget, quindi sostituite la SLS con una Lamborghini Huracan Evo (GBP 200,000, 640 bhp) e arrivate a GBP 602,000, oppure puntate a una SLS più recente in asta. L'architettura funziona in entrambi i casi.

Livello 4: Il garage definitivo (sotto GBP 2M totali)

Due milioni di sterline danno accesso al livello delle hypercar. Queste sono le macchine che definiscono le ere, stabiliscono record e diventano le auto da poster della loro generazione.

• McLaren 720S (GBP 185,000) - La supercar quotidiana. Il V8 biturbo da 4.0 litri produce 710 bhp, il telaio in fibra di carbonio MonoCell II non pesa quasi nulla e la qualità di marcia è straordinaria per una vettura a motore centrale. McLaren ha risolto il problema che nessun altro era riuscito a risolvere: rendere una supercar genuinamente confortevole.
• Ferrari 812 Superfast (GBP 300,000) - L'auto degli eventi. Il motore aspirato più potente mai montato su un'auto di serie: un V12 da 6.5 litri che produce 789 bhp. Il nome non è sottile. Non ha bisogno di esserlo. Questa è Ferrari a tutto volume.
• Lamborghini Aventador SVJ (GBP 550,000) - La dichiarazione. L'iterazione finale e più estrema dell'Aventador. Il V12 aspirato da 6.5 litri produce 759 bhp, l'aerodinamica attiva si regola in tempo reale e il sistema ALA gestisce la deportanza indipendentemente su ogni ruota. Deteneva il record al giro del Nurburgring per auto di serie al suo lancio.
• Porsche 918 Spyder (GBP 1,400,000) - Il capolavoro tecnologico. La prima della "Sacra Trinità" delle hypercar a debuttare, la 918 combinava un V8 da 4.6 litri con due motori elettrici per un totale di 875 bhp. Ha dimostrato che l'ibridazione poteva migliorare piuttosto che diluire l'esperienza di guida.
• Porsche 911 GT3 RS (992) (GBP 350,000) - L'arma da pista. Aerodinamica attiva derivata dalla 911 RSR di Le Mans, 518 bhp dal sei cilindri boxer aspirato da 4.0 litri e un telaio calibrato per l'uso in circuito. Questa è l'auto che dà senso a una costosa abitudine di giornate in pista.

Totale: GBP 2,785,000. Sopra budget, quindi sostituite la 918 con una McLaren P1 a GBP 1,600,000 se i valori lo permettono, oppure la GT3 RS con la GT3 standard (GBP 195,000). A questo livello, le sostituzioni sono un piacevole problema da avere.

Livello 5: Senza limiti di budget

Rimuovete il vincolo del budget e la domanda cambia. Non si tratta più di ciò che potete permettervi. Si tratta di ciò che merita di esistere nello stesso spazio. Queste sono cinque auto che rappresentano l'apice assoluto dell'ingegneria automobilistica, dell'arte e dell'ambizione.

• Bugatti Chiron Pur Sport (GBP 3,800,000) - La gran turismo definitiva rivisitata per il coinvolgimento di guida. Il W16 quadriturbo da 1,479 bhp è invariato, ma rapporti più corti, sospensioni più rigide e 50 kg di alleggerimento trasformano la Chiron da mangiatrice di continenti a divoratrice di canyon. La Bugatti più dinamicamente mirata mai costruita.
• Koenigsegg Jesko (GBP 3,500,000) - La dichiarazione ingegneristica. Un V8 biturbo da 5.0 litri che produce 1,280 bhp a benzina e 1,600 con E85. Il cambio multifrizione a nove rapporti "Light Speed Transmission" può scalare tra due marce qualsiasi istantaneamente. Christian von Koenigsegg non costruisce auto. Costruisce argomenti contro le leggi della fisica.
• Pagani Huayra BC (GBP 3,100,000) - L'opera d'arte. Horacio Pagani si è formato come artista prima di diventare ingegnere, e la Huayra BC ne è la prova. Ogni superficie, ogni cerniera, ogni bullone a vista è progettato per essere bello oltre che funzionale. Il V12 biturbo produce 754 bhp. Gli interni sono rivestiti in materiali che non hanno nome in italiano.
• Ferrari LaFerrari (GBP 2,800,000) - L'icona. L'espressione ultima delle prestazioni ibride secondo Ferrari: un V12 da 6.3 litri abbinato a un motore elettrico derivato dal KERS per un totale di 963 bhp. Limitata a 499 esemplari stradali e 210 varianti Aperta. È l'auto che ha fatto ammettere a Ferrari, per la prima volta, che l'elettricità aveva qualcosa da offrire.
• Rimac Nevera (GBP 1,450,000) - Il futuro. Quattro motori elettrici, 1,914 bhp, 0-100 km/h in 1.81 secondi. La Nevera non è solo l'auto con l'accelerazione più rapida di questa guida. È l'auto di serie con l'accelerazione più rapida del pianeta. Costruita in Croazia da un'azienda nata in un garage, è l'argomento più convincente che l'era elettrica sarà straordinaria.

Totale: GBP 14,650,000. Il prezzo di una casa particolarmente bella a Mayfair, oppure cinque macchine che collettivamente rappresentano il più alto traguardo dell'ingegneria automobilistica umana. Noi sappiamo cosa sceglieremmo.

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