Dream Car Garage
Почему 911?
Porsche 911 находится в непрерывном производстве с 1964 года. За восемь поколений он эволюционировал из 130-сильного воздушного чудака в 510-сильный битурбо прецизионный инструмент, но фундаментальная компоновка никогда не менялась. Оппозитный шестицилиндровый двигатель, расположенный сзади, приводит задние колеса (или все четыре). Эта преемственность означает, что покупка 911 это не просто приобретение автомобиля, это вступление в династию. А при ценах от £25,000 за приличный 996 до £400,000 за 992 GT3 RS найдется 911 почти на любой бюджет.
Это руководство охватывает все поколения, актуальные для покупки, начиная с 964. Более ранние автомобили, такие как длинноносый 911S, Carrera RS 2.7 и 930 Turbo, являются коллекционными экземплярами с ценами далеко за шесть цифр. Мы сосредоточились на автомобилях, которые можно реально купить, водить и наслаждаться без необходимости в музейной страховке.
964 (1989–1994): последняя истинная классика
964 стал первым 911 с усилителем руля, ABS и задней подвеской на витых пружинах (заменившей прежние торсионы), но он сохраняет сырое, механическое ощущение эпохи воздушного охлаждения. 3.6-литровый оппозитник выдает 247 bhp в спецификации Carrera 2, чего достаточно для максимальной скорости 162 mph и разгона 0-60 за 5.5 секунды. Вариант RS, облегченный и ужесточенный, является одним из самых прославленных водительских автомобилей в истории.
Сколько платить: £70,000–£100,000 за хорошее купе Carrera 2. Модели RS стоят от £200,000 и выше. Версии Targa и Cabriolet торгуются с дисконтом 15–20% к купе.
На что обращать внимание: Утечки масла из натяжителя цепи и сальников крышки распредвала являются повсеместной проблемой. Выход из строя двухмассового маховика обходится дорого (от £3,000). Проверяйте вакуумные линии усилителя тормозов: их отказ вызывает твердую педаль без предупреждения. Главный риск, это коррозия в верхних опорах стоек и зоне арок. Предпокупочная инспекция у специалиста по 911 обязательна.
993 (1994–1998): вершина воздушного охлаждения
993 является последним 911 с воздушным охлаждением, и рынок оценил его соответственно. 3.6-литровый двигатель Varioram выдает 285 bhp, многорычажная задняя подвеска устранила склонность к избыточной поворачиваемости ранних 911, а интерьер, хотя и аскетичный по современным меркам, ощущается более утонченным, чем у 964. 993 Turbo с его двухтурбинным оппозитником на 408 bhp и полным приводом является одним из быстрейших автомобилей для путешествий из точки в точку 1990-х годов.
Сколько платить: £85,000–£130,000 за купе Carrera. Модели Turbo начинаются от £160,000 и быстро растут для малопробежных экземпляров. GT2 (задний привод, битурбо, 430 bhp) стоит от £500,000.
На что обращать внимание: Вакуумные актуаторы системы впуска Varioram выходят из строя, вызывая заметную потерю тяги в среднем диапазоне оборотов. Течи заднего сальника коленвала распространены и требуют снятия двигателя (от £2,500). Алюминиевые компоненты подвески 993 корродируют в британском климате. Коробки Tiptronic надежны, но снижают стоимость на 20–30% по сравнению с автомобилями с механикой.
996 (1998–2004): бюджетный вход
996 является лучшим предложением по соотношению цены и качества во всей линейке 911. Первый 911 с водяным охлаждением, он был проклят пуристами при выходе за фары в форме «яичницы» и якобы утрату характера. Двадцать лет спустя водительские ощущения прекрасно сохранились: 3.4-литровый (позднее 3.6-литровый) оппозитник плавный, отзывчивый и великолепно звучит на 7200 об/мин. Carrera 4S с широким кузовом и полным приводом является лучшим выбором в линейке для круглогодичной эксплуатации.
Сколько платить: £20,000–£35,000 за ухоженный Carrera. GT3 (360 bhp, только механика, подвеска автоспортивного происхождения) начинается от £90,000 и быстро дорожает.
На что обращать внимание: Выход из строя подшипника IMS (промежуточного вала) является ахиллесовой пятой 996. Ранние 3.4-литровые двигатели (M96.01/02) наиболее подвержены этой проблеме. Превентивная замена подшипника IMS стоит £1,500 и должна рассматриваться как обязательная. Задиры цилиндров, вызванные деградацией покрытия Lokasil, катастрофичны и требуют полного капитального ремонта двигателя (£8,000–£15,000). Всегда требуйте эндоскопию двигателя перед покупкой.
997 (2004–2012): золотая середина
997 исправил каждое замечание, предъявленное к 996. Круглые фары вернулись. Качество интерьера резко улучшилось. 3.6-литровый двигатель (позднее 3.8-литровый в 997.2) получил непосредственный впрыск топлива и стал более напористым. А 997.2 GT3, 3.8 литра, 429 bhp, отсечка при 8400 об/мин, повсеместно признается лучшим атмосферным 911 современной эпохи.
Сколько платить: £35,000–£55,000 за Carrera. 997.2 GT3 стоит £130,000–£180,000 в зависимости от спецификации и пробега. GT3 RS 4.0, ограниченный 600 экземплярами, стоит от £400,000.
На что обращать внимание: Ранние 997.1 разделяют проблему подшипника IMS с 996, хотя частота отказов ниже. 997.2 (с 2009) использует необслуживаемый подшипник IMS с практически нулевой частотой отказов: покупайте .2, если вас беспокоит проблема IMS. Коробки PDK исключительно надежны, но проверяйте на дрожание при маневрировании на малой скорости, что указывает на износ мехатронного блока.
Если бы пришлось выбрать одно поколение 911 как определяющее современное воплощение, победил бы 997.2. Он сочетает аналоговое рулевое ощущение эпохи воздушного охлаждения с надежностью современной инженерии и достаточную производительность, чтобы поставить в неловкое положение автомобили втрое дороже.
991 (2012–2019): гранд-турер
991 увеличил 911 во всех измерениях и впервые получил электрический усилитель руля. Базовые модели Carrera перешли на турбированные 3.0-литровые оппозитники начиная с 991.2, выдавая 370 bhp (Carrera) или 420 bhp (Carrera S). Выбор пуриста: GT3, 4.0 литра, атмосферный, 500 bhp, коробка PDK или шестиступенчатая механика, проезжающий Нюрбургринг Нордшляйфе за 7:12.7.
Сколько платить: £55,000–£80,000 за Carrera. Модели GT3 варьируются от £120,000 (ранний 991.1 только с PDK) до £250,000 (991.2 с механикой Touring). GT2 RS с 690 bhp торгуется выше £300,000.
На что обращать внимание: Турбированные двигатели Carrera надежны, но проверяйте дребезг вестгейта при холодном пуске, известная проблема, которую Porsche устранял по гарантии. Двигатель GT3 991 имел редкий, но серьезный дефект подшипника шатуна в раннем производстве. Porsche провел отзывную кампанию с заменой. Электрический усилитель руля точен, но лишен тактильной обратной связи гидравлической системы 997. Проедьтесь на обоих подряд перед принятием решения.
992 (2019 – по настоящее время): современный шедевр
Нынешний 992 является самым совершенным 911 в истории. Базовый Carrera выдает 379 bhp от 3.0-литрового битурбо оппозитника. Turbo S развивает 640 bhp и достигает 100 km/h за 2.7 секунды. GT3 с его 4.0-литровым атмосферным двигателем, 502 bhp и передней подвеской на двойных поперечных рычагах проехал Нордшляйфе за 6:55.2, быстрее Carrera GT и 918 Spyder.
Сколько платить: £90,000–£115,000 за Carrera. GT3 распределяется по приглашению, прайсовая цена около £155,000, рыночная стоимость превышает £200,000. GT3 RS с 518 bhp и задним антикрылом с DRS по мотивам Формулы 1 начинается от £195,000 официально и торгуется ближе к £280,000.
На что обращать внимание: 992 слишком нов, чтобы системные проблемы успели проявиться. Некоторые владельцы отмечают чрезмерный износ задних шин на Carrera S с подвеской PASM sport: может потребоваться регулировка углов установки колес. Коробка PDK безупречна. Опциональное заднее подруливание преображает маневренность автомобиля и стоит каждого пенни из £2,000.
Парадокс покупателя 911: каждое поколение кажется окончательным, когда оно новое, но предыдущее поколение всегда вспоминается с большей теплотой. Решение простое: купите два.
Вердикт
Ради выгоды покупайте 996 Carrera и заложите в бюджет замену IMS. Ради золотой середины аналогового ощущения и современной надежности берите 997.2 Carrera S или GT3. Ради абсолютного водительского 911, 992 GT3 с механической коробкой хорош как никогда в истории модели. А для коллекционера, желающего кусочек истории, который будет только дорожать, 993 Carrera S в цвете Arena Red Metallic с шестиступенчатой механикой является ответом. Но действуйте быстро, потому что рынок это уже знает.
