Dream Car Garage
La aceleración es la medida más visceral del rendimiento de un coche. La velocidad máxima es una abstracción, algo que la mayoría de los conductores nunca experimentarán. El agarre en curva se percibe gradualmente. Pero el empujón de una aceleración a fondo desde parado es inmediato, físico e inconfundible. Te comprime la columna, difumina tu visión periférica y reorganiza tu comprensión de lo que una máquina puede hacerle a las leyes de la física.
Lo que hace este ranking extraordinario es la enorme diversidad de filosofías de ingeniería que representa. En lo más alto se sitúa el Rimac Nevera, un hypercar totalmente eléctrico de Croacia que despliega 1.914 bhp a través de cuatro motores para alcanzar los 100 km/h en solo 1,81 segundos. De cerca le sigue el Koenigsegg Gemera, un gran turismo de cuatro plazas con un diminuto motor de tres cilindros combinado con motores eléctricos. Y más abajo en la lista encontrarás el Ariel Atom V8, un coche que pesa menos que un piano de cola y logra su tiempo de 2,3 segundos con un motor atmosférico y sin techo. Las rutas hacia la aceleración brutal son maravillosamente variadas.
También hemos incluido coches que desafían la suposición de que la velocidad requiere riqueza. El Chevrolet Corvette E-Ray, en la posición 25, logra 2,5 segundos hasta 100 km/h por aproximadamente 95.000 GBP. El Ultima RS, una leyenda británica del kit-car, se sitúa por debajo en precio que muchos de sus rivales, a 120.000 GBP, igualando sus tiempos de salida. Y el Nissan GT-R Nismo sigue dejando en evidencia a coches que cuestan tres veces más, como lleva haciendo durante más de una década.
El contingente híbrido merece especial atención. El Ferrari SF90 XX Stradale y el SF90 Stradale aparecen ambos en el top cinco y top 25 respectivamente, demostrando que el matrimonio de Maranello entre combustión V8 y relleno de par eléctrico es devastadoramente efectivo en las salidas. El Lamborghini Revuelto sigue la misma lógica con su tren motriz híbrido V12. Estos coches representan la era de transición del rendimiento: aún no totalmente eléctricos, no puramente de combustión, pero extrayendo las mejores cualidades de ambos mundos.
Y luego están los Bugatti. Cinco variantes del Chiron pueblan esta lista, cada una desplegando la misma arquitectura fundamental del W16 de 8,0 litros quad-turbo a través de un sistema de tracción total que ha sido refinado hasta la casi perfección. La consistencia de los 2,4 segundos de las salidas de Bugatti en el Chiron, Chiron Sport, Chiron Pur Sport, Divo y Centodieci habla de la profundidad de la ingeniería detrás de esa plataforma.
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