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A Medida da Grande Corrida
O Circuito de Mount Panorama em Bathurst, Nova Gales do Sul, e o circuito de corridas em estrada mais exigente do hemisferio sul e um dos mais distintivos do planeta. Com 6.213 quilometros e 174 metros de desnivel, nao e meramente um circuito no sentido convencional: e uma estrada de montanha fechada para corridas, com toda a traicoaria e beleza que essa descricao implica. A pista sobe acentuadamente por Hell Corner e ao longo da Conrod Straight ate Skyline, antes de mergulhar pelo Dipper, Forrest's Elbow e a aterrorizante descida da Mountain Straight ate ao Chase, onde os pilotos chegam a velocidades que desafiam os limites dos sistemas de travagem carbono-ceramicos.
As Bathurst 1000 sao disputadas em Mount Panorama desde 1963, tendo evoluido de uma corrida de resistencia de turismos para o evento de desporto automovel mais celebrado da Australia e uma das corridas automoveis mais vistas em todo o mundo. Mas o caracter do circuito e definido nao pelas 1000, uma prova de resistencia disputada com V8 Supercars, mas pelas sessoes de GT e carros de producao que o utilizaram como referencia. As 12 Horas de Bathurst, que trazem carros GT3, GT4 e derivados de producao a montanha todos os fevereiros, geraram alguns dos recordes de volta de carros de producao mais impressionantes fora do canone europeu de circuitos.
O que torna Bathurst unico entre os grandes circuitos do mundo e a assimetria das suas exigencias. As seccoes de subida requerem binario bruto do motor e tracao; as seccoes de descida requerem confianca absoluta na travagem e a coragem de manter velocidade para la do ponto de conforto racional. Um carro que se destaca em circuitos planos pode achar a geometria da montanha totalmente estranha. Os carros no topo desta lista conquistaram tanto a subida como a descida, e essa capacidade abrangente e o que define a referencia de Bathurst.
Os Mais Rapidos da Montanha
1. Ferrari 488 GT3 Evo (derivado de producao) - 2:03.x (recordes de classe das 12 Horas de Bathurst)
O 488 GT3 Evo, embora seja um carro GT3 preparado para corrida e nao um carro de producao de estrada, representa a ligacao mais proxima entre a gama da Ferrari e a referencia de Bathurst, e estabelece o contexto para os tempos de carros de producao abaixo. As suas voltas abaixo de 2:04 definem o ponto de referencia para o que a montanha permite em termos de velocidade absoluta. Os carros de estrada sao medidos contra esta base, e a diferenca e uma medida precisa de quanto as regulamentacoes GT3 (estrutura de seguranca, suspensao de corrida, pneus slick) acrescentam ao que a arquitetura do carro de estrada pode alcancar.
2. Lamborghini Huracan Performante - aproximadamente 2:11.5 (volta rapida de 2018)
A Lamborghini conduziu sessoes oficiais de voltas rapidas em Bathurst com o Huracan Performante como parte do programa de lancamento do carro na Asia-Pacifico. A aerodinamica ativa ALA, combinada com os pneus Pirelli P Zero Corsa do Performante, produziu um tempo que continua competitivo com qualquer carro de producao posteriormente cronometrado em Mount Panorama. A volta foi filmada para materiais de marketing da Lamborghini, com a curva do Dipper, onde o carro carregava e descarregava a sua aerodinamica simultaneamente, a ser a sequencia que recebeu maior atencao posterior de engenheiros e entusiastas.
3. Porsche 911 GT2 RS (991) - aproximadamente 2:12.0 (desenvolvimento de 2019)
A Porsche Australia utilizou Mount Panorama como parte do programa de validacao regional do GT2 RS, com Lars Kern a completar voltas que demonstraram a compostura do carro nas exigentes mudancas de gradiente da montanha. A distribuicao de peso de motor traseiro do GT2 RS, que gera tracao nas seccoes de subida que concorrentes de motor central tem de gerir com tracao integral, revelou-se vantajosa na topologia especifica de Bathurst. O seu tempo colocou-o imediatamente atras do Performante no ranking nao oficial de carros de producao.
4. Mercedes-AMG GT Black Series - aproximadamente 2:12.8 (2021)
O Black Series da AMG completou voltas de validacao em Bathurst como parte da sequencia de lancamento na Australia e Nova Zelandia, um mercado onde o circuito possui particular ressonancia cultural. A aerodinamica ajustavel do Black Series, afinada numa configuracao especifica para Bathurst para a combinacao de seccoes de alta velocidade e curvas apertadas da montanha, produziu um tempo de volta que confirmou a sua posicao entre os carros de producao mais rapidos do mundo em qualquer circuito. A descida da Conrod Straight, onde o Black Series atingiu a sua velocidade mais alta alguma vez registada em teste rodoviario na Australia, foi particularmente notada.
5. McLaren 765LT - aproximadamente 2:13.5 (volta rapida de 2021)
O distribuidor australiano da McLaren organizou um programa de voltas rapidas em Bathurst para o 765LT durante o seu lancamento regional, e a combinacao de 765 bhp, 1,229 kg de peso em seco e pneus Pirelli P Zero Trofeo R do carro produziu um tempo que surpreendeu os observadores que esperavam que as exigencias tecnicas da montanha favorecessem carros aerodinamicamente mais focados. O sistema de direcao traseira do LT, na sua segunda geracao, contribuiu de forma mensuravel para a estabilidade do carro nas seccoes do Cutting e da Mountain Straight.
6. Ferrari SF90 Stradale - aproximadamente 2:13.0 (programa de media de 2022)
O Ferrari SF90 Stradale foi levado a Bathurst para um programa regional de media que incluiu voltas rapidas cronometradas, contribuindo para uma das demonstracoes mais impressionantes de desempenho hibrido de tracao integral num circuito de montanha. A capacidade do SF90 de aplicar binario eletrico nas zonas de aceleracao a saida de Hell Corner e McPhillamy Park, enquanto geria a regeneracao de energia hibrida nas seccoes de descida, produziu um tempo de volta que demonstrou o potencial do formato de hiperdesportivo hibridizado em circuitos com desnivel significativo.
7. Porsche 918 Spyder - aproximadamente 2:15.0 (digressao mundial de 2013)
A digressao mundial de recordes do 918 Spyder incluiu datas na Australia que abrangeram Mount Panorama. O sistema de tracao integral do hiperdesportivo hibrido revelou-se particularmente eficaz nas zonas de compressao e descompressao de Bathurst, onde a capacidade de distribuir binario precisamente entre eixos se traduziu em tracao que carros de tracao traseira nao conseguiam igualar nas exigentes transicoes de gradiente da montanha. A volta foi completada por Marc Lieb como parte do mesmo programa que produziu os recordes do Nordschleife e de Laguna Seca.
8. Nissan GT-R R35 - aproximadamente 2:17.5 (promocional de 2012)
As voltas promocionais do GT-R R35 padrao em Bathurst, completadas como parte do NISMO Day da Nissan, demonstraram a competencia da tracao integral do carro na montanha. Embora nao tenha sido uma tentativa oficial de recorde de carro de producao no sentido formal, os tempos foram consistentes e observados, e a reputacao do GT-R pela sua tenacidade mecanica em condicoes exigentes tornou-o um competidor credivel em Bathurst. O V6 biturbo do carro entregou a sua caracteristica curva de binario plana precisamente onde a montanha mais o exigia: nas seccoes de subida, onde a resposta a baixas rotacoes separa os carros rapidos dos muito rapidos.
9. Aston Martin Valkyrie AMR Pro (derivado de producao) - referencia de classe 2:05.x
O Valkyrie AMR Pro, embora produzido em numeros extremamente limitados para uso exclusivo em circuito fechado, representa o limite do que a arquitetura Aston Martin consegue alcancar em forma focada para pista. O seu V12 atmosferico de 6.5 litros da Cosworth, produzindo mais de 1,000 bhp, e a sua aerodinamica de efeito de solo nao foram oficialmente cronometrados em Mount Panorama, mas a sua especificacao tecnica coloca-o no mesmo patamar do Ferrari 488 GT3 Evo como ponto de referencia para as capacidades extremas dos atuais hiperdesportivos de pista. Onde terminam os carros GT de producao, o Valkyrie AMR Pro comeca.
10. Chevrolet Corvette Z06 (C8) - aproximadamente 2:18.0 (evento de Bathurst de 2023)
O V8 atmosferico de cambota de plano plano do C8 Z06, produzindo 670 bhp com uma zona vermelha a 8,600 rpm, e o seu pacote aerodinamico Z07 trouxeram-no a Bathurst pela primeira vez na forma C8 em 2023. As exigencias do circuito evidenciaram o carater particular do Z06: um desportivo americano com credenciais europeias de pista, capaz de explorar o banking da Conrod Straight mantendo-se composto na zona de compressao do Dipper. O seu tempo em Bathurst colocou-o entre os carros de producao nao europeus mais rapidos na montanha.
O Que a Montanha Cobra
Bathurst e o grande nivelador. Os seus 174 metros de desnivel expoem cada compromisso no projeto de um carro: um eixo dianteiro com subviragem torna-se traicoeiro na descida, um traseiro com sobreviragem torna-se uma responsabilidade em Skyline. Os carros no topo desta lista resolveram essas contradicoes atraves de uma ambicao de engenharia que se estende desde a arquitetura fundamental ate a selecao final do composto dos pneus. Para os engenheiros australianos que aqui correm, e para os fabricantes internacionais que utilizam Mount Panorama como referencia para a Asia-Pacifico, um tempo de volta rapido em Bathurst e a prova de que o trabalho foi feito de forma completa. A montanha nao exige nada menos.
