Dream Car Garage
Los mejores coches para conducir de verdad
Los coches mas interesantes del mundo no son necesariamente los mas rapidos. En la categoria entre 50.000 y 80.000 £, donde el rendimiento serio es accesible para entusiastas serios sin requerir una revalorizacion de la hipoteca, las conversaciones de ingenieria suelen ser mas honestas, mas enfocadas y mas reveladoras que las que se producen a diez veces ese precio. El Toyota GR Supra, el BMW M2 y el Porsche 718 Cayman GTS 4.0 existen en esta categoria, y cada uno ha sido construido por ingenieros que se preocupan profundamente por lo que significa conducir bien un coche.
El GR Supra es el coche politicamente mas complejo de los tres: un emblema Toyota sobre una plataforma disenada por BMW, con un motor identico al S58 de seis en linea del M2 en la version 3.0. Los criticos han cuestionado si un deportivo construido sobre una colaboracion puede tener identidad genuina. El GR Supra responde a traves de su puesta a punto del chasis: los ingenieros de Toyota recalibraron los tarados de suspension, reafinaron la direccion de relacion variable y ajustaron los parametros de estabilidad electronica para crear un coche que, aunque comparte plataforma con el BMW Z4, no se siente en absoluto como tal. El resultado es un coche de conduccion con comunicacion genuina entre el tren delantero y el trasero, una linea de cintura baja que mejora la visibilidad y una entrega de potencia que ahora, en la especificacion GR Supra 3.0 Pro, es mas que suficiente para el chasis.
El BMW M2 plantea su argumento a traves de la intensidad. En especificacion G87, usa el seis en linea S58 del M3 Competition y el M4 Competition: un motor M de pleno derecho en una carroceria mas corta y estrecha que la de sus hermanos. El resultado es un coche con mas potencia que cualquier M2 anterior, un sistema de traccion total que puede desactivarse por completo para quienes prefieran la traccion trasera, y un caracter que ocupa el territorio entre la precision del M3 y la crudeza del M2 de la generacion anterior. Es, en ciertos aspectos, el ultimo M tradicional antes de que la electrificacion fuerce un replanteamiento fundamental de la formula M. El Porsche 718 Cayman GTS 4.0 es el valor atipico que convierte el debate entre el Toyota y el BMW en casi academico. Su boxer atmosferico de 4,0 litros, una version de la unidad usada en el GT4 RS, reducida a 395 bhp, produce un sonido y un caracter mecanico que ningun rival turboalimentado puede aproximar. A 4.500 rpm, el boxer del Cayman empieza a cantar; a 7.000 rpm esta haciendo algo que ningun motor turbo puede replicar independientemente de su potencia. En una categoria donde el caracter importa mas que el rendimiento absoluto, el argumento del Cayman es el mas dificil de rebatir.
Los numeros
Toyota GR Supra 3.0 Pro: la reinterpretacion
El GR Supra 3.0 Pro produce 382 bhp y 500 Nm de su seis en linea B58 de origen BMW, cifras que representan un incremento de 7 bhp sobre el GR Supra 3.0 estandar junto con personalizacion adicional de los modos de conduccion. Los ingenieros de chasis de Toyota trabajaron con los pilotos de desarrollo del programa GR para extraer el maximo de la plataforma de traccion trasera: la geometria de la suspension delantera fue revisada para reducir el subviraje, el diferencial con reparto de par fue reafinado para una aplicacion de potencia mas suave, y la direccion variable fue remapeada para ofrecer una retroalimentacion mas consistente en todo el rango de velocidades. Con 4,1 segundos hasta los 100 km/h, el Supra no es el mas rapido de los tres; en conduccion en circuito, sin embargo, es el mas accesible, recompensando a los conductores que trabajan de forma progresiva con las entradas de direccion y acelerador sin exigir la precision de un piloto de carreras comprometido a fondo.
BMW M2 (G87): el ultimo M puro
El G87 M2 es el M2 estandar mas potente de la historia del modelo: 523 bhp del seis en linea S58, 650 Nm de par y un chasis afinado para ofrecer implicacion con traccion trasera con la opcion de la seguridad de la traccion total. La batalla del M2 es mas corta que la del M3, concentrando el peso sobre una huella menor y produciendo un coche que rota con mas ganas y requiere mas intervencion del conductor en el limite. En modo traccion trasera, con el control de estabilidad desactivado, el G87 M2 es el mas visceralmente envolvente de los tres: el que tiene mas probabilidades de producir un sobreviraje de potencia sostenido que requiere un control genuino del coche. Su 0-100 km/h en 3,8 segundos es el mas rapido del grupo; la sensacion de que el coche rinde ligeramente por encima de la curva de confianza del conductor es su mayor placer y su principal riesgo.
Porsche 718 Cayman GTS 4.0: el argumento del sonido
El Cayman GTS 4.0 utiliza el boxer atmosferico de 4,0 litros de Porsche en un estado de afinacion que prioriza la honestidad mecanica sobre la potencia bruta: 395 bhp, 420 Nm y un corte de inyeccion a 7.800 rpm que invita al conductor a explorar todo el rango de revoluciones en cada carretera. La disposicion de motor central entrega una distribucion de peso 46/54 que produce un equilibrio de manejo de calidad excepcional: el Cayman no tiende ni al subviraje como un coche pesado de morro ni al sobreviraje como uno pesado de cola, sino a rotar con precision alrededor del conductor de una manera que comunica cada cambio en el nivel de agarre a traves de la direccion. La opcion de caja manual pasiva (no PDK) amplifica aun mas esta implicacion: el GTS 4.0 manual es una de las relaciones mecanicas mas satisfactorias entre conductor y coche en produccion a cualquier precio. Cubre el 0-100 km/h en 4,5 segundos, el mas lento de los tres, y sin embargo, en una carretera secundaria exigente, llegara a las curvas al menos tan rapido como el BMW y saldra de ellas con mas informacion y mas compostura.
Veredicto
El BMW M2 es el coche mas emocionante de los tres: el que tiene mas probabilidades de producir una experiencia memorable a traves de una combinacion de potencia, agresividad y un chasis que recompensa la habilidad con un ritmo extraordinario. Es la eleccion para conductores que quieren sentirse desafiados. El Toyota GR Supra es la ruta mas accesible hacia un rendimiento de deportivo genuino: mas facil de conducir cerca del limite que el BMW, mas refinado que cualquiera de sus rivales y mas indulgente con la carretera imperfecta que constituye la mayor parte de la conduccion real. Es la eleccion para conductores que quieren cubrir distancias rapidamente cada dia sin incidentes.
El Porsche 718 Cayman GTS 4.0, sin embargo, es el coche contra el que los otros dos estan siendo comparados en silencio por los entusiastas que mas se preocupan por lo que realmente se siente al conducir. Es casi un segundo mas lento hasta los 100 km/h que el BMW; es irrelevante. Ningun seis en linea turbo produce el sonido ni la textura mecanica de un boxer atmosferico a 7.600 rpm. En esta categoria, esas cualidades son las que perduran mas tiempo en la memoria, y el Cayman las entrega a un precio que hace imposible desestimar el argumento.
