Dream Car Garage
Три разных абсолюта
Спросите комнату энтузиастов, какой автомобиль олицетворяет вершину нынешней суперкарной эры, и вы не получите консенсуса: вы получите спор. Ferrari SF90 Stradale, McLaren 765LT и Lamborghini Revuelto не соревнуются за одну и ту же корону, потому что не занимают одну и ту же философскую территорию. Ответ Ferrari на эпоху электрификации заключался в том, чтобы добавить три электромотора и создать автомобиль с ДВС, который разгоняется как электрический. Ответ McLaren был противоположным: убрать все несущественное, пока между водителем и дорогой не останется минимум массы. Ответ Lamborghini заключался в отказе от самой постановки вопроса: сохранение V12 настолько зрелищного, что он делает дебаты неактуальными.
Что делает это сравнение особенно показательным: цифры производительности сходятся, а характеры расходятся. Все три автомобиля достигают 100 km/h примерно за 2,5 секунды; все три превышают 330 km/h; все три стоят дороже большинства домов. При этом SF90 достигает своей скорости через вычислительную элегантность: полный привод, гибридное распределение энергии, векторизация крутящего момента, работающая быстрее нервной системы водителя. 765LT достигает этого через чистоту: при 1 229 kg он обладает удельной мощностью, ставящей его в компанию автомобилей, стоящих вдвое дороже. Revuelto достигает этого через атмосферный 6,5-литровый V12, раскручивающийся до 9 500 rpm, дополненный тремя электромоторами, существующими не для замены характера двигателя, а для его усиления.
Это противостояние, определяющее поколение. Каждый автомобиль сигнализирует о том, что, по мнению его производителя, суперкар должен ставить в приоритет в 2020-х: интеллект, легкость или незаменимый механический театр. Ответ, с которым вы согласны, раскрывает больше о вас, чем об автомобилях.
Цифры
Ferrari SF90 Stradale: интеллектуальное оружие
SF90 Stradale является самым технически сложным дорожным автомобилем Ferrari в истории. Его 4,0-литровый битурбо V8 дополнен тремя электромоторами: одним между двигателем и коробкой передач, двумя на передней оси, что дает суммарную мощность 1 000 bhp. Системой управляет центральный блок, распределяющий крутящий момент по всем четырем колесам в реальном времени с временем отклика, измеряемым в миллисекундах. В чисто электрическом режиме SF90 способен преодолеть до 25 km на скоростях ниже 135 km/h. В режиме Qualifying, когда все системы работают на максимуме, он разгоняется до 100 km/h за 2,5 секунды и достигает 340 km/h. Обозначение Stradale указывает на фиксированный аэродинамический пакет; опция Assetto Fiorano добавляет карбоновые элементы и шины Michelin Pilot Sport Cup 2R для покупателей, ориентированных на трек. Это шедевр интеграции: ничто в его производительности не ощущается гибридным, потому что ничто в его характере не ощущается скомпрометированным.
McLaren 765LT: ответ пуриста
765LT строит свою аргументацию через исключение. При 1 229 kg он на 80 kg легче стандартного 720S, от которого происходит: снижение достигнуто за счет титанового выхлопа, карбоновых сидений, удаленной шумоизоляции и беспощадного аудита каждого компонента по критерию: это необходимо? Его 4,0-литровый битурбо V8 выдает 765 bhp и 800 Nm, передаваемых через семиступенчатый робот с двумя сцеплениями только на задние колеса. Здесь нет электромоторов, нет векторизации момента, нет активной аэродинамики помимо того, что дает фиксированное заднее антикрыло. Вместо этого 765LT предлагает прямоту коммуникации между водителем и дорогой, которую электрифицированные полноприводные автомобили не способны воспроизвести: каждое несовершенство покрытия, каждый градус отклонения, передаваемые через руль и шасси с криминалистической точностью. Его 0-100 km/h за 2,8 секунды: самый медленный из тройки, факт, становящийся совершенно неважным в первый раз, когда вы ведете его вблизи предела.
Lamborghini Revuelto: V12 жив
Revuelto является окончательным заявлением Lamborghini о том, что атмосферный V12 не просто сохранен, а возвышен для гибридной эры. Его 6,5-литровый V12 выдает 814 bhp и раскручивается до 9 500 rpm; три электромотора добавляют еще 187 bhp, доводя суммарную мощность системы до 1 001 bhp. В отличие от подхода Ferrari, где гибридная система архитектурно интегрирована, Lamborghini рассматривает электромоторы как усилители: каждый расположен так, чтобы улучшить характеристики V12, а не заменить их. Два мотора на передней оси обеспечивают векторизацию момента; один на коробке передач обеспечивает стартовый момент. Результат: автомобиль, который разгоняется со скоростью гибрида, но звучит так, как ничто другое в текущем производстве. На 9 500 rpm V12 Revuelto производит звук, не имеющий автомобильного аналога: механическую частоту, которая обходит рациональную оценку напрямую.
Вердикт
Если бы это было чисто соревнование в производительности, SF90 победил бы. Его вычислительное преимущество, способность подавать именно нужный момент на каждое колесо в любой момент времени, обеспечивает уровень объективных возможностей, с которым ни 765LT, ни Revuelto не могут сравниться на бумаге. В сухую, на трассе, с компетентным пилотом SF90 будет быстрейшим.
Но суперкары покупают не по таблицам. McLaren 765LT: выбор тех, кто верит, что связь между водителем и машиной должна быть без посредников, что лучший суперкар тот, который коммуницирует наиболее честно, даже если эта честность иногда включает избыточную поворачиваемость. Revuelto: выбор тех, кто верит, что V12 на девяти тысячах оборотов является незаменимым человеческим переживанием, что производительность без церемонии это просто скорость. SF90: выбор тех, кто хочет будущее уже сейчас. Все трое правы. Именно это делает нынешнее поколение суперкаров столь экстраординарным.
