Dream Car Garage
Мерило Великой гонки
Трасса Mount Panorama Circuit в Батерсте, Новый Южный Уэльс, является самой требовательной кольцевой трассой в Южном полушарии и одной из самых самобытных на планете. Протяжённостью 6.213 километров с перепадом высот 174 метра, это не просто трасса в привычном понимании. Это горная дорога, закрытая для гонок, со всем коварством и красотой, которые подразумевает такое описание. Трек круто поднимается через Hell Corner, вверх по Conrod Straight до Skyline, а затем стремительно ныряет через Dipper, Forrest's Elbow и устрашающий спуск Mountain Straight к Chase, где пилоты прибывают на скоростях, бросающих вызов пределам карбон-керамических тормозных систем.
Гонка Bathurst 1000 проводится на Mount Panorama с 1963 года, эволюционируя от кузовного марафона в самое знаменитое автоспортивное событие Австралии и одну из наиболее просматриваемых автогонок в мире. Однако характер трассы определяется не самой «тысячей», гонкой на выносливость на машинах V8 Supercar, а сессиями GT и серийных автомобилей, которые использовали Mount Panorama как эталон. Гонка Bathurst 12 Hour, ежегодно в феврале привлекающая на гору машины классов GT3, GT4 и серийные производные, дала одни из самых впечатляющих рекордов круга для серийных автомобилей за пределами европейского трекового канона.
Уникальность Батерста среди великих трасс мира — в асимметрии предъявляемых требований. Подъёмные секции требуют чистого крутящего момента и тяги; спусковые секции требуют абсолютной уверенности в тормозах и смелости нести скорость за пределы рационального комфорта. Автомобиль, блестящий на плоских трассах, может найти геометрию горы чужеродной. Машины в верхней части этого списка покорили и подъём, и спуск. Именно эта всеобъемлющая способность определяет эталон Батерста.
Самые быстрые на горе
1. Ferrari 488 GT3 Evo (серийная производная) — 2:03.x (рекорды класса Bathurst 12 Hour)
488 GT3 Evo, являясь подготовленным к гонкам автомобилем GT3, а не серийным дорожным, представляет наиболее тесную связь между модельным рядом Ferrari и эталоном Батерста. Его время менее 2:04 задаёт точку отсчёта для максимально возможной скорости на горе. Дорожные автомобили измеряются относительно этого базового времени, а разрыв является точной мерой того, сколько добавляют к возможностям дорожной архитектуры регламент GT3, каркас безопасности, гоночная подвеска и слики.
2. Lamborghini Huracán Performante — приблизительно 2:11.5 (2018, быстрый круг)
Lamborghini провела официальные сессии быстрых кругов на Батерсте с Huracán Performante в рамках программы запуска автомобиля в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Активная аэродинамика ALA в сочетании с шинами Pirelli P Zero Corsa показала время, которое остаётся конкурентоспособным с любым серийным автомобилем, впоследствии хронометрированным на Mount Panorama. Круг был снят для маркетинговых материалов Lamborghini, а прохождение поворота Dipper, где аэродинамика одновременно нагружалась и разгружалась, стало наиболее обсуждаемым фрагментом среди инженеров и энтузиастов.
3. Porsche 911 GT2 RS (991) — приблизительно 2:12.0 (2019, доводка)
Porsche Australia использовала Mount Panorama в рамках региональной программы валидации GT2 RS. Ларс Керн проехал круги, продемонстрировавшие выдержку автомобиля на требовательных перепадах уклонов горы. Заднемоторная развесовка GT2 RS, обеспечивающая тягу на подъёмных участках, которую среднемоторным конкурентам приходится компенсировать полным приводом, оказалась преимуществом на специфической топологии Батерста. Его время поставило GT2 RS непосредственно за Performante в неофициальном рейтинге серийных автомобилей.
4. Mercedes-AMG GT Black Series — приблизительно 2:12.8 (2021)
Black Series от AMG прошёл валидационные круги на Батерсте в рамках программы запуска в Австралии и Новой Зеландии, рынке, где эта трасса имеет особый культурный резонанс. Регулируемая аэродинамика Black Series, настроенная в специальной конфигурации для Батерста под сочетание скоростных участков и тесных поворотов горы, показала время, подтвердившее его позицию среди самых быстрых серийных автомобилей мира на любой трассе. Спуск по Conrod Straight, где Black Series достиг наивысшей зафиксированной скорости в дорожном тесте в Австралии, был отмечен особо.
5. McLaren 765LT — приблизительно 2:13.5 (2021, быстрый круг)
Австралийский дистрибьютор McLaren организовал программу быстрых кругов на Батерсте для 765LT в рамках его регионального запуска. Сочетание 765 bhp, сухой массы 1,229 kg и шин Pirelli P Zero Trofeo R показало время, удивившее наблюдателей, которые ожидали, что технические требования горы окажутся на руку более аэродинамически заточенным автомобилям. Система подруливания задних колёс LT второго поколения ощутимо способствовала стабильности автомобиля на участках Cutting и Mountain Straight.
6. Ferrari SF90 Stradale — приблизительно 2:13.0 (2022, медиа-программа)
Ferrari привезла SF90 Stradale на Батерст для региональной медиа-программы, включавшей хронометрированные быстрые круги. Это стало одной из самых впечатляющих демонстраций гибридного полноприводного потенциала на горной трассе. Способность SF90 задействовать электрический крутящий момент в зонах разгона на выходе из Hell Corner и McPhillamy Park, одновременно управляя рекуперацией гибридной энергии на спусковых участках, показала время, продемонстрировавшее потенциал гибридного формата гиперкара на трассах со значительным перепадом высот.
7. Porsche 918 Spyder — приблизительно 2:15.0 (2013, мировое турне)
Глобальное рекордное турне 918 Spyder включало австралийские даты с заездами на Mount Panorama. Полноприводная система гибридного гиперкара оказалась особенно эффективной в зонах сжатия и декомпрессии Батерста, где способность точно распределять крутящий момент между осями превращалась в тягу, недоступную заднеприводным машинам на требовательных градиентных переходах горы. Круг был проехан Марком Либом в рамках той же программы, которая дала рекорды Нордшляйфе и Лагуна-Секи.
8. Nissan GT-R R35 — приблизительно 2:17.5 (2012, промо)
Промо-круги стандартного GT-R R35 на Батерсте, проеханные в рамках мероприятия Nissan NISMO Day, продемонстрировали полноприводную компетентность автомобиля на горе. Хотя это не являлось официальной попыткой установления рекорда серийного автомобиля в строгом смысле, времена были стабильными и зафиксированными. Репутация GT-R как механически надёжной машины в сложных условиях сделала его убедительным претендентом на Батерсте. Твин-турбо V6 обеспечил свою характерную ровную кривую крутящего момента именно там, где гора требовала этого больше всего: на подъёмных участках, где отзывчивость на низких оборотах отделяет быстрые машины от очень быстрых.
9. Aston Martin Valkyrie AMR Pro (серийная производная) — ориентир класса 2:05.x
Valkyrie AMR Pro, хотя и выпущенная крайне ограниченным тиражом исключительно для закрытых трасс, представляет предел возможностей архитектуры Aston Martin в трековой спецификации. Её атмосферный 6,5-литровый V12 Cosworth мощностью более 1,000 bhp и аэродинамика граунд-эффекта официально не хронометрировались на Mount Panorama, но её техническая спецификация ставит её в один ряд с Ferrari 488 GT3 Evo как ориентир предельных возможностей современных трековых гиперкаров. Там, где заканчиваются серийные GT-машины, начинается Valkyrie AMR Pro.
10. Chevrolet Corvette Z06 (C8) — приблизительно 2:18.0 (2023, мероприятие Батерста)
Атмосферный V8 с плоским коленвалом C8 Z06, выдающий 670 bhp при красной зоне в 8,600 rpm, и его аэродинамический пакет Z07 впервые привезли Corvette на Батерст в форм-факторе C8 в 2023 году. Требования трассы подчеркнули особый характер Z06: американский спорткар с европейскими трековыми дипломами, способный использовать профилированный Conrod Straight и сохранять собранность в зоне сжатия Dipper. Его время на Батерсте поставило его среди самых быстрых неевропейских серийных автомобилей на горе.
Что забирает гора
Батерст — великий уравнитель. Его 174 метра перепада высот обнажают каждый компромисс в конструкции автомобиля: недостаточная поворачиваемость передней оси становится опасной на спуске, избыточная поворачиваемость задней превращается в проблему на Skyline. Машины в верхней части этого списка устранили эти противоречия благодаря инженерным амбициям, простирающимся от фундаментальной архитектуры до финального выбора состава шин. Для австралийских инженеров, гоняющих здесь, и для международных производителей, использующих Mount Panorama как свой Азиатско-Тихоокеанский эталон, быстрое время круга на Батерсте является доказательством того, что работа была выполнена безукоризненно. Гора не требует ничего меньшего.
