Dream Car Garage
Os Superdesportivos Para Todas as Condicoes
Existe uma categoria de carro de desempenho que se situa acima do desportivo mas abaixo do superdesportivo, um lugar onde a tracao integral, o desempenho extraordinario e a verdadeira usabilidade diaria convergem. O Porsche 911 Turbo S, o Nissan GT-R Nismo e o Audi R8 V10 Performance foram, cada um nos seus respetivos momentos, o carro definitivo nesta categoria. Cada um oferece aceleracoes de 0-100 km/h abaixo de 3.5 segundos, velocidades maximas acima de 300 km/h e a capacidade de serem usados a chuva, no frio e no transito sem incidentes. O que os separa e tudo o resto: a sua filosofia de engenharia, o seu caracter, o seu sentido de ocasiao e a relacao que oferecem entre condutor e maquina.
O Porsche 911 Turbo S e talvez o carro tecnicamente mais realizado nesta comparacao, um veiculo em desenvolvimento continuo desde 1974, cada iteracao mais capaz que a anterior, a atual geracao 992 atingindo um ponto de refinamento onde 650 bhp parecem nao violentos mas inevitaveis. O seu motor biturbo de seis cilindros opostos, a disposicao de motor traseiro e a Porsche Active Suspension Management combinam-se para produzir um carro mais rapido do que a maioria dos superdesportivos, mais utilizavel do que todos eles, e de alguma forma mais emocionante do que qualquer desses factos deveria permitir. O Nissan GT-R Nismo traca a sua linhagem atraves da mitologia Godzilla ate ao R32 de 1989, o carro que dominou tao abrangentemente as corridas de turismos australianas que foi banido da serie. O GT-R moderno e uma proposta diferente: mais pesado, mais sofisticado, mecanicamente menos cru, mas mantendo o caracter fundamental que sempre definiu o GT-R: precisao de tracao integral, sofisticacao eletronica e um V6 biturbo que entrega os seus 600 bhp com a eficiencia contundente de uma maquina industrial. O Audi R8 V10 Performance e o caso a parte: um V10 atmosferico de motor central numa categoria dominada por configuracoes turbo de tracao integral. Com 562 bhp a 8,000 rpm, o R8 produz a experiencia de conducao mais visceral dos tres, e aquela mais exposta aos inputs de um condutor competente.
Tres paises, tres filosofias. O Porsche da Alemanha representa o refinamento acumulado. O Nissan do Japao representa a intensidade eletronica. O Audi da Alemanha representa o argumento de que nenhuma quantidade de sofisticacao eletronica substitui um V10 atmosferico no limite da aderencia.
Pelos Numeros
Porsche 911 Turbo S (992) - A Arte Acumulada
O 911 Turbo S da geracao 992 representa a expressao mais refinada da formula 911 turbo de tracao integral. O seu motor biturbo de 3.8 litros e seis cilindros opostos produz 650 bhp e 800 Nm, transmitidos atraves de uma caixa PDK de oito velocidades para as quatro rodas pelo mais recente sistema Traction Management da Porsche. O 992 Turbo S cumpre o 0-100 km/h em 2.7 segundos, um numero que o coloca entre os carros de producao mais rapidos alguma vez construidos, alcancado nao pela forca bruta mas pela otimizacao sistematica de cada variavel na sequencia de lancamento. Novidade na geracao 992: um sistema de elevacao do eixo dianteiro que sobe o nariz 40 mm em 3 segundos (preservando o splitter nas lombas), pneus para piso molhado de serie e Night Vision Assist como opcao. O 911 Turbo S e o unico carro nesta comparacao que pode ser usado diariamente, levado para pista aos fins de semana, e depois usado para uma viagem de 1,000 quilometros de autoestrada sem que nenhum aspeto do seu caracter se sinta comprometido. Essa amplitude de capacidade nao e um compromisso, e uma conquista.
Nissan GT-R Nismo - O Guerreiro Eletronico
O GT-R Nismo representa a resposta da Nissan Motorsport a questao: e se pegassemos na ja notavel engenharia do GT-R padrao e a submetessemos ao programa de desenvolvimento de uma equipa de corridas? A especificacao Nismo adiciona motores V6 biturbo VR38DETT construidos a mao, individualmente montados e balanceados por um unico tecnico, com cada unidade ostentando a placa com o nome do construtor, produzindo 600 bhp e 652 Nm. A suspensao utiliza molas Bilstein DampTronic calibradas segundo as especificacoes proprias da Nismo; o pacote aerodinamico adiciona capo, para-choques dianteiro e spoiler traseiro em fibra de carbono, gerando downforce significativo a velocidades de circuito. O sistema de tracao integral ATTESA-ETS do GT-R monitoriza a patinagem das rodas 100 vezes por segundo, distribuindo o binario entre eixos com uma velocidade e precisao que nenhum diferencial mecanico consegue igualar. Cumpre o 0-100 km/h em 2.5 segundos. A especificacao Nismo transforma o GT-R de um carro muito rapido numa maquina de desempenho verdadeiramente focada, que exige respeito e oferece recompensas proporcionais ao empenho do condutor.
Audi R8 V10 Performance - O Argumento Analogico
O R8 V10 Performance apresenta o seu argumento atraves da honestidade mecanica num momento em que a industria se afasta de tais argumentos. O seu V10 atmosferico de 5.2 litros, aparentado com o motor do Lamborghini Huracan e derivado da unidade LP560-4 do Gallardo, produz 562 bhp a 8,000 rpm, um numero que subestima a sensacao de manter esse motor no seu limite. O R8 tem motor central, o que lhe confere uma distribuicao de peso (44/56) que os outros dois nao conseguem alcancar, e um equilibrio de comportamento especifico do motor central: mais neutro do que a tendencia traseira do 911, mais comunicativo do que a filtragem eletronica do GT-R. O sistema de tracao integral Quattro opera com menos intrusao do que o ATTESA-ETS do Nissan, permitindo que mais do caracter do V10 chegue ao condutor sem intermediacao. Num mundo de eficiencia turbo, o R8 V10 Performance e um anacronismo deliberado, e para um numero significativo de compradores, esse e precisamente o ponto.
Veredicto
O Porsche 911 Turbo S e o melhor carro. E uma afirmacao simples que nao necessita de qualificacao: e mais rapido, mais utilizavel, mais capaz em condicoes adversas, melhor construido e mais continuamente desenvolvido do que qualquer rival. Se a questao e qual carro escolheria se so pudesse ter um, a resposta e o 911 Turbo S, e nao e uma disputa renhida. O Nissan GT-R Nismo e o mais focado, o mais eletronico e o mais exigente dos tres, um carro cujo caracter recompensa condutores que se envolvem com ele nos seus proprios termos. A sua relacao qualidade-preco e tambem extraordinaria: nenhum outro carro oferece este nivel de desempenho em circuito ao preco de transacao tipico do GT-R.
O Audi R8 V10 Performance nao existira na sua forma atual por muito mais tempo. O superdesportivo V10 atmosferico esta a ser reformado em toda a industria; o substituto do R8 sera quase certamente eletrificado. Conduzi-lo agora e experienciar algo que nao estara disponivel novamente a qualquer preco: a sensacao particular de um V10 atmosferico de motor central a 8,000 rpm, disponivel de um fabricante que o vende no mesmo concessionario que o A3. Essa incongruencia e o charme definidor do R8. Daqui a vinte anos, sera aquele de que as pessoas se lembram com mais carinho.
