Dream Car Garage
Beschleunigung ist das unmittelbarste Maß für die Leistung eines Autos. Höchstgeschwindigkeit ist eine Abstraktion, etwas, das die meisten Fahrer nie erleben werden. Kurvengrip baut sich allmählich auf. Doch der Druck voller Beschleunigung aus dem Stand ist sofort spürbar, körperlich und unverkennbar. Er presst die Wirbelsäule zusammen, verwischt das periphere Sehen und ordnet das Verständnis davon neu, was eine Maschine mit den Gesetzen der Physik anstellen kann.
Was dieses Ranking bemerkenswert macht, ist die schiere Vielfalt der vertretenen Ingenieursphilosophien. An der Spitze steht der Rimac Nevera, ein vollelektrischer Hypercar aus Kroatien, der 1.914 bhp über vier Motoren auf die Straße bringt und 100 km/h in nur 1,81 Sekunden erreicht. Dicht dahinter folgt der Koenigsegg Gemera, ein viersitziger Grand Tourer mit einem winzigen Dreizylinder-Motor, der mit Elektromotoren gepaart ist. Und weiter unten in der Liste findet sich der Ariel Atom V8, ein Auto, das weniger wiegt als ein Konzertflügel und seine 2,3-Sekunden-Zeit mit einem Saugmotor und ohne Dach erreicht. Die Wege zu brutaler Beschleunigung sind wunderbar vielfältig.
Wir haben auch Autos aufgenommen, die die Annahme in Frage stellen, dass Geschwindigkeit Reichtum erfordert. Die Chevrolet Corvette E-Ray auf Position 25 schafft 2,5 Sekunden auf 100 km/h für etwa GBP 95.000. Die Ultima RS, eine britische Bausatz-Legende, unterbietet viele ihrer Konkurrenten bei GBP 120.000, während sie deren Startzeiten erreicht. Und der Nissan GT-R Nismo blamiert weiterhin Autos, die das Dreifache kosten, wie er es seit über einem Jahrzehnt tut.
Die Hybrid-Fraktion verdient besondere Aufmerksamkeit. Ferraris SF90 XX Stradale und SF90 Stradale erscheinen beide in den Top Fünf bzw. den Top 25 und beweisen, dass Maranellos Verbindung von V8-Verbrenner und elektrischem Drehmoment-Fill verheerend effektiv beim Anfahren ist. Lamborghinis Revuelto folgt derselben Logik mit seinem V12-Hybrid-Antriebsstrang. Diese Autos repräsentieren die Übergangsära der Performance: noch nicht vollelektrisch, nicht rein Verbrenner, aber das Beste aus beiden Welten vereinend.
Und dann sind da die Bugattis. Fünf Chiron-Varianten bevölkern diese Liste, jede mit derselben grundlegenden 8,0-Liter-Vierfach-Turbo-W16-Architektur, die über ein Allradsystem auf die Straße gebracht wird, das nahezu zur Perfektion verfeinert wurde. Die Konstanz der 2,4-Sekunden-Starts über Chiron, Chiron Sport, Chiron Pur Sport, Divo und Centodieci hinweg spricht für die Tiefe der Ingenieursarbeit hinter dieser Plattform.
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