Dream Car Garage
Лучшие автомобили для настоящего вождения
Самые интересные автомобили в мире не обязательно самые быстрые. В категории от £50,000 до £80,000, где серьезная производительность доступна серьезным энтузиастам без необходимости переоценки ипотеки, инженерные решения зачастую более честны, более сфокусированы и более показательны, чем те, что принимаются на порядок выше по цене. Toyota GR Supra, BMW M2 и Porsche 718 Cayman GTS 4.0 существуют в этой категории, и каждый из них создан инженерами, которые глубоко заботятся о том, что значит управлять автомобилем хорошо.
GR Supra является наиболее политически сложным автомобилем из тройки: шильдик Toyota на платформе, спроектированной BMW, с двигателем, идентичным S58 рядной шестерке M2 в версии 3.0. Критики ставили под сомнение, может ли спорткар, построенный на партнерстве, иметь подлинную индивидуальность. GR Supra отвечает настройкой шасси: инженеры Toyota пересмотрели жесткости подвески, перенастроили рулевое управление с переменным усилением и скорректировали параметры электронной стабилизации, чтобы создать автомобиль, который, хотя и разделяет платформу с BMW Z4, не ощущается на нее похожим. Результат: водительский автомобиль с подлинной связью между передней и задней осями, низким капотом, улучшающим обзорность, и отдачей мощности, которая теперь, в спецификации GR Supra 3.0 Pro, более чем достаточна для шасси.
BMW M2 строит свой аргумент на интенсивности. В спецификации G87 он использует рядную шестерку S58 от M3 Competition и M4 Competition: полноценный двигатель M-серии в более коротком и узком кузове, чем у его собратьев. Результат: автомобиль с большей мощностью, чем любой предшественник M2, системой полного привода, которую можно полностью отключить для тех, кто предпочитает задний привод, и характером, занимающим территорию между точностью M3 и необузданностью предыдущего поколения M2. В некотором смысле это последний традиционный автомобиль M перед тем, как электрификация заставит фундаментально переосмыслить формулу M. Porsche 718 Cayman GTS 4.0 является аутсайдером, который делает спор между Toyota и BMW почти академическим. Его 4.0-литровый атмосферный оппозитник, версия агрегата из GT4 RS, форсированная до 395 bhp, производит звук и механический характер, которые ни один турбированный конкурент не способен воспроизвести. На 4500 об/мин оппозитник Cayman начинает петь, а к 7000 об/мин он делает нечто, что ни один турбодвигатель не может повторить вне зависимости от мощности. В категории, где характер важнее абсолютной производительности, аргумент Cayman труднее всего отвергнуть.
В цифрах
Toyota GR Supra 3.0 Pro: переосмысление
GR Supra 3.0 Pro выдает 382 bhp и 500 Nm от рядной шестерки B58 производства BMW. Эти цифры представляют прибавку в 7 bhp по сравнению со стандартным GR Supra 3.0 наряду с дополнительной настройкой режимов вождения. Инженеры шасси Toyota работали с пилотами-испытателями программы GR, чтобы извлечь максимум из заднеприводной платформы: геометрия передней подвески была пересмотрена для уменьшения недостаточной поворачиваемости, дифференциал с вектором тяги перенастроен для более плавной подачи мощности, а рулевое управление с переменным усилением перекалибровано для более стабильной обратной связи на всем диапазоне скоростей. С разгоном до 100 km/h за 4.1 секунды Supra не является быстрейшим из тройки. Однако на треке он наиболее доступен, вознаграждая водителей, которые работают рулем и газом прогрессивно, не требуя точности полностью вовлеченного гонщика.
BMW M2 (G87): последний чистокровный M
G87 M2 является самым мощным стандартным M2 в истории модели: 523 bhp от рядной шестерки S58, 650 Nm крутящего момента и шасси, настроенное для обеспечения заднеприводного драйва с опцией полноприводной уверенности. Колесная база M2 короче, чем у M3, концентрируя массу на меньшей площади и создавая автомобиль, который вращается охотнее и требует больше участия водителя на пределе. В заднеприводном режиме с отключенной системой стабилизации G87 M2 является наиболее висцерально увлекательным из тройки: автомобиль, с наибольшей вероятностью способный обеспечить продолжительный силовой занос, требующий настоящего мастерства управления. Его разгон 0–100 km/h за 3.8 секунды является лучшим в группе. Ощущение, что автомобиль действует чуть впереди зоны уверенности водителя, является его главным удовольствием и основным риском.
Porsche 718 Cayman GTS 4.0: аргумент звука
Cayman GTS 4.0 использует 4.0-литровый атмосферный оппозитник Porsche в степени форсировки, отдающей приоритет механической честности над чистой мощностью: 395 bhp, 420 Nm и красная зона на 7800 об/мин, приглашающая водителя исследовать весь диапазон оборотов на каждой дороге. Среднемоторная компоновка обеспечивает распределение массы 46/54, создающее баланс управляемости исключительного качества: Cayman не склонен ни к недостаточной поворачиваемости, как переднетяжелый автомобиль, ни к избыточной, как заднетяжелый, а вращается точно вокруг водителя, передавая через руль каждое изменение уровня сцепления. Опция механической коробки (не PDK) усиливает эту вовлеченность: GTS 4.0 с механикой является одной из самых удовлетворяющих механических связей между водителем и автомобилем в серийном производстве по любой цене. Разгон до 100 km/h за 4.5 секунды является самым медленным из тройки. И тем не менее на сложной проселочной дороге он будет подъезжать к поворотам как минимум так же быстро, как BMW, а выезжать из них с большей информацией и самообладанием.
Вердикт
BMW M2 является самым захватывающим автомобилем из тройки: тем, который с наибольшей вероятностью подарит незабываемые ощущения благодаря сочетанию мощности, агрессии и шасси, вознаграждающего мастерство выдающейся скоростью. Это выбор водителей, которые хотят вызова. Toyota GR Supra является наиболее доступным путем к настоящей спортивной производительности: его легче вести на пределе, чем BMW, он более утонченный, чем оба конкурента, и более снисходительный на несовершенной дороге, которая составляет большую часть вождения. Это выбор водителей, которые хотят быстро преодолевать расстояния каждый день без происшествий.
Однако Porsche 718 Cayman GTS 4.0 является автомобилем, с которым два других негласно сравниваются энтузиастами, которым больше всего важно, каково вождение на самом деле. Он медленнее до 100 km/h, чем BMW, почти на секунду. Это не имеет значения. Ни одна турбированная рядная шестерка не производит звук или механическую текстуру атмосферного оппозитника на 7600 об/мин. В этой категории именно эти качества дольше всего сохраняются в памяти. И Cayman обеспечивает их по цене, которая делает этот аргумент невозможным для отклонения.
