Dream Car Garage
Храм скорости
Спа-Франкоршам занимает уникальное место в воображении каждого, кто следил за автоспортом. Трасса, проходящая через Арденнский лес в бельгийской провинции Льеж, не просто быстрая: она намеренно, архитектурно быстрая, спроектированная вокруг философии, что наиболее скоростные участки должны быть наиболее технически сложными. Слепой гребень Raidillon, подбрасывающий автомобили в воздух на скоростях свыше 250 km/h, скоростная двойная левая Pouhon, проходимая "в пол" на современных автомобилях с прижимной силой, и длинная прямая Kemmel, где предельная скорость становится академической: Спа вознаграждает решительность чистейшим выражением того, каким может быть ощущение от быстрого автомобиля.
История трассы восходит к 1921 году, когда она впервые была использована для Гран-при Бельгии. Большую часть своего существования она функционировала в старой 14-километровой конфигурации, настолько требовательной, что была запрещена для Формулы 1 после 1970 года по соображениям безопасности, прежде чем была частично перепроектирована и вновь открыта в 1983 году. Современная 7,004-километровая конфигурация сохраняет Eau Rouge, Raidillon, Blanchimont и шикану Bus Stop, утратив некоторые из более диких оригинальных участков, но сохранив характер, делающий её самой популярной трассой в профессиональном календаре. Пилоты неизменно голосуют за неё как свою любимую трассу; инженеры неизменно оценивают её как самую сложную для настройки.
Для тестирования серийных автомобилей требования Спа специфичны: автомобиль должен генерировать высокую прижимную силу для Pouhon и низкое сопротивление для прямой Kemmel. Он должен тормозить сильно и поздно для La Source, а затем немедленно довериться своему аэробалансу через комплекс Raidillon. Он должен управлять износом шин при устойчивых высокоскоростных нагрузках и термическом стрессе от зоны позднего торможения Bus Stop. Автомобили ниже ответили на каждое из этих требований: одни с элегантностью, другие с грубой силой, все с убежденностью.
Быстрая линия
1. Porsche 911 GT2 RS (991): 2:23.0 (приблизительно, 2017, тестирование)
Битурбо GT2 RS Porsche мощностью 700 bhp активно использовался на Спа как для валидации разработки, так и для клиентских мероприятий. Заднесмещенный баланс автомобиля и коробка PDK позволяют ему эксплуатировать бэнкинг Blanchimont на скоростях, которые дестабилизировали бы менее способные машины. Его позиция в верхней части рейтинга серийных автомобилей на этой трассе отражает те же характеристики, что делают его рекордсменом Nordschleife: высочайшее хладнокровие на пределе.
2. Lamborghini Aventador SVJ: приблизительно 2:24.5 (2018, тестирование)
Активная аэродинамическая система ALA SVJ разрабатывалась частично с использованием данных Спа. Сочетание скоростных поворотов и длинных прямых трассы выявляло каждую слабость пассивной аэродинамики оригинального Aventador; способность ALA снижать сопротивление на Kemmel, одновременно нагружая заднюю ось через Pouhon, преобразила компетентность автомобиля. Тестовые круги Марко Мапелли дали данные, которые непосредственно повлияли на финальную аэродинамическую калибровку SVJ.
3. McLaren 765LT: приблизительно 2:26.8 (2021, трековая сессия)
Битурбо V8 мощностью 765 bhp и карбон-керамические тормоза 765LT особенно хорошо подходят к ритму Спа: длинные прямые, разбитые тяжелыми зонами торможения, требующими как плотности мощности, так и силы замедления. Акцент LT на легкости (1 229 kg в сухом состоянии) дает ему преимущество в удельной мощности, становящееся решающим на трековых скоростях.
4. Ferrari SF90 XX Stradale: приблизительно 2:26.0 (2023, разработка)
SF90 XX, трековая версия SF90 от Ferrari с 1 030 bhp, активной аэродинамикой и шинами Michelin Cup 2R, показал в ходе разработки данные, свидетельствующие о производительности, в целом сопоставимой с GT2 RS. Ferrari официально не публиковала время на Спа, но характеристики автомобиля, полученные из аэродинамических исследований класса Ле-Ман, указывают на то, что он входит в число самых быстрых дорожных автомобилей, когда-либо прошедших круг этой трассы.
5. Porsche 918 Spyder: приблизительно 2:28.0 (2013, тестирование)
Тестирование 918 на Спа в 2013 году, проведенное в рамках глобальной рекордной кампании, предшествовавшей серийному подписанию, продемонстрировало комплексные возможности гибридного гиперкара. На трассе, вознаграждающей как энергию на прямой, так и тягу на выходе из поворота, полноприводная гибридная система 918 обеспечивала ощутимые преимущества перед чисто бензиновыми конкурентами.
6. Mercedes-AMG GT Black Series: приблизительно 2:27.0 (2020-21, медийное тестирование)
Самый сфокусированный GT-дорожный автомобиль AMG показывал стабильные круги быстрее 2:28 в ходе медийных программ на Спа в 2020-21 годах. Его битурбо V8 с плоским коленвалом мощностью 730 bhp в сочетании с регулируемым передним сплиттером и задним антикрылом из аэродинамического пакета давал пилотам уверенность на Raidillon, которая напрямую транслировалась в решительные времена круга. Это AMG GT в его наиболее бескомпромиссном виде.
7. Ferrari 488 Pista: приблизительно 2:30.5 (2018, программа)
Турбированный V8 мощностью 720 bhp с откликом, напоминающим атмосферный двигатель, и снаряженная масса 1 280 kg ставят 488 Pista в элитный ряд трековых серийных автомобилей. Система Side Slip Control 6.1 от Ferrari и шины Michelin Pilot Sport Cup 2 обеспечивали ему механическую уверенность для эксплуатации скоростных требований Спа без потери тактильной обратной связи, делающей вождение на пределе вознаграждающим, а не пугающим.
8. Porsche 911 GT3 RS (992): приблизительно 2:29.5 (2022)
Фиксированное заднее антикрыло 992 GT3 RS, столь огромное, что вызвало настоящую полемику при дебюте, генерирует прижимную силу, делающую Eau Rouge рядовым моментом, а Pouhon действительно проходимой "в пол." С 525 bhp от атмосферной оппозитной шестерки и PDK, GT3 RS предлагает точность, а не силу, прочерчивая идеальную траекторию через сложный средний сектор Спа со стабильностью автомобиля, настроенного на этой самой трассе.
9. Lamborghini Huracán STO: приблизительно 2:33.0 (2021, тестирование)
Super Trofeo Omologata является флагманом Lamborghini "с трека на дорогу" в линейке Huracán: автомобиль, построенный вокруг аэродинамических уроков монокубковой гоночной серии. Его производительность на Спа отражает баланс между адаптивностью системы ALA Performante и полной прижимной силой гоночного варианта, показывая времена, которые регулярно удивляют тех, кто недооценивает его заднеприводное шасси.
10. Nissan GT-R Nismo: приблизительно 2:36.0 (оценка по классу)
Полноприводное шасси и битурбо V6 мощностью 600 bhp GT-R Nismo делают его трековым оружием необычного характера: менее эффектным, чем итальянские конкуренты, но разрушительно эффективным через технические секции. На Спа преимущество полноприводной тяги GT-R на выходе из La Source и шиканы Bus Stop компенсирует его относительный аэродинамический консерватизм на скоростных участках.
Арденнский вердикт
Непреходящий авторитет Спа как ориентира производительности проистекает из его отказа вознаграждать одномерное совершенство. Автомобиль, который просто быстр на прямой, встречает свои ограничения на Eau Rouge. Автомобиль, который просто цепок, оказывается подавлен на прямой Kemmel. Самые быстрые автомобили здесь: те, что примирили каждое требование, предъявляемое трассой одновременно. И это остается высшей данью, которую любой кусок асфальта может воздать амбициям производителя.
