Dream Car Garage
Le migliori auto da guidare davvero
Le auto piu interessanti del mondo non sono necessariamente le piu veloci. Nella categoria tra 50.000 e 80.000 sterline, dove le prestazioni serie sono accessibili agli appassionati seri senza richiedere una rivalutazione del mutuo, le conversazioni ingegneristiche sono spesso piu oneste, piu focalizzate e piu rivelatrici di quelle condotte a dieci volte il prezzo. La Toyota GR Supra, la BMW M2 e la Porsche 718 Cayman GTS 4.0 esistono in questa categoria, e ciascuna di esse e stata costruita da ingegneri a cui importa profondamente cosa significhi guidare bene un'auto.
La GR Supra e l'auto politicamente piu complessa delle tre: un marchio Toyota su una piattaforma ingegnerizzata da BMW, con un motore identico al sei cilindri in linea S58 della M2 nella versione 3.0. I critici si sono chiesti se un'auto sportiva nata da una partnership possa avere un'identita genuina. La GR Supra risponde attraverso la messa a punto del telaio: gli ingegneri Toyota hanno ricampionato le tarature delle sospensioni, ritarato lo sterzo a rapporto variabile e regolato i parametri della stabilita elettronica per creare un'auto che, pur condividendo la piattaforma con la BMW Z4, non ha nulla della sua sensazione. Il risultato e un'auto da guida con una genuina comunicazione anteriore-posteriore, un cofano basso che migliora la visibilita e un'erogazione di potenza che nella specifica GR Supra 3.0 Pro e ormai piu che sufficiente per il telaio.
La BMW M2 presenta il suo argomento attraverso l'intensita. Nella specifica G87, utilizza il sei cilindri in linea S58 della M3 Competition e M4 Competition: un vero motore M in una carrozzeria piu corta e stretta dei suoi fratelli. Il risultato e un'auto con piu potenza di qualsiasi M2 precedente, un sistema di trazione integrale che puo essere completamente disinserito per chi preferisce la trazione posteriore, e un carattere che occupa il territorio tra la precisione della M3 e la rudezza della M2 di generazione precedente. E, per certi aspetti, l'ultima M tradizionale prima che l'elettrificazione imponga un ripensamento fondamentale della formula M. La Porsche 718 Cayman GTS 4.0 e il caso anomalo che rende quasi accademico il dibattito tra la Toyota e la BMW. Il suo flat-six aspirato da 4,0 litri, una versione dell'unita usata nella GT4 RS, depotenziato a 395 bhp, produce un suono e un carattere meccanico che nessuno dei due rivali turbo puo avvicinare. A 4.500 giri il flat-six della Cayman inizia a cantare; a 7.000 giri sta facendo qualcosa che nessun motore turbo puo replicare indipendentemente dalla potenza erogata. In una categoria dove il carattere conta piu delle prestazioni assolute, l'argomento della Cayman e il piu difficile da respingere.
I numeri
Toyota GR Supra 3.0 Pro: la reinterpretazione
La GR Supra 3.0 Pro produce 382 bhp e 500 Nm dal suo sei cilindri in linea B58 di origine BMW, cifre che rappresentano un aumento di 7 bhp rispetto alla GR Supra 3.0 standard, insieme a una personalizzazione aggiuntiva delle modalita di guida. Gli ingegneri del telaio Toyota hanno lavorato con i collaudatori del programma GR per estrarre il massimo dalla piattaforma a trazione posteriore: la geometria della sospensione anteriore e stata rivista per ridurre il sottosterzo, il differenziale torque vectoring e stato ritarato per un'applicazione della potenza piu fluida, e lo sterzo variabile e stato rimappato per un feedback piu coerente su tutta la gamma di velocita. Con 4,1 secondi nello 0-100 km/h, la Supra non e la piu rapida delle tre; in guida su circuito, tuttavia, e la piu accessibile, premiando i piloti che lavorano progressivamente sugli input di sterzo e acceleratore senza richiedere la precisione di un pilota agonistico totalmente impegnato.
BMW M2 (G87): l'ultima M pura
La G87 M2 e la M2 standard piu potente nella storia del modello: 523 bhp dal sei cilindri in linea S58, 650 Nm di coppia e un telaio tarato per offrire coinvolgimento a trazione posteriore con l'opzione della sicurezza della trazione integrale. Il passo della M2 e piu corto di quello della M3, concentrando il peso su un'impronta ridotta e producendo un'auto che ruota con maggiore prontezza e richiede piu input dal pilota al limite. In modalita trazione posteriore, con il controllo di stabilita disattivato, la G87 M2 e la piu visceralmente coinvolgente delle tre: quella piu propensa a produrre un sovrasterzo di potenza prolungato che richiede un genuino controllo dell'auto per essere gestito. Il suo 0-100 km/h in 3,8 secondi e il piu veloce del gruppo; la sensazione che l'auto stia andando leggermente oltre la curva di confidenza del pilota e il suo piacere piu grande e il suo rischio principale.
Porsche 718 Cayman GTS 4.0: l'argomento del suono
La Cayman GTS 4.0 utilizza il flat-six aspirato da 4,0 litri di Porsche in uno stato di messa a punto che privilegia l'onesta meccanica rispetto alla potenza pura: 395 bhp, 420 Nm e un limitatore a 7.800 giri che invita il pilota a esplorare l'intera gamma di giri su ogni strada. Il layout a motore centrale offre una distribuzione dei pesi 46/54 che produce un equilibrio di handling di qualita eccezionale: la Cayman non e incline al sottosterzo come un'auto pesante davanti, ne al sovrasterzo come una pesante dietro, ma a ruotare con precisione attorno al pilota in un modo che comunica ogni variazione di grip attraverso lo sterzo. L'opzione del cambio manuale passivo (non PDK) amplifica ulteriormente questo coinvolgimento: la GTS 4.0 manuale e una delle relazioni meccaniche piu soddisfacenti tra pilota e auto in produzione, a qualsiasi prezzo. Copre lo 0-100 km/h in 4,5 secondi, la piu lenta delle tre, eppure, su una strada secondaria impegnativa, arrivera alle curve almeno alla stessa velocita della BMW e ne uscira con piu informazioni e piu compostezza.
Verdetto
La BMW M2 e l'auto piu emozionante delle tre: quella che con maggiore probabilita produrra un'esperienza memorabile attraverso la combinazione di potenza, aggressivita e un telaio che premia l'abilita con un passo straordinario. E la scelta per i piloti che vogliono essere sfidati. La Toyota GR Supra e la via piu accessibile verso prestazioni sportive genuine: piu facile da guidare al limite rispetto alla BMW, piu rifinita di entrambe le rivali e piu tollerante della strada imperfetta che costituisce la maggior parte della guida. E la scelta per i piloti che vogliono coprire distanze velocemente ogni giorno senza incidenti.
La Porsche 718 Cayman GTS 4.0, tuttavia, e l'auto contro cui le altre due vengono silenziosamente confrontate dagli appassionati a cui interessa di piu cosa significhi davvero guidare. E piu lenta nello 0-100 km/h della BMW di quasi un secondo: e irrilevante. Nessun sei cilindri in linea turbo produce il suono o la trama meccanica di un flat-six aspirato a 7.600 giri. In questa categoria, quelle sono le qualita che persistono piu a lungo nella memoria, e la Cayman le offre a un prezzo che rende l'argomento impossibile da respingere.
