Dream Car Garage
ثلاثة مطلقات مختلفة
اسأل مجموعة من عشاق السيارات أي سيارة تمثل قمة حقبة السيارات الخارقة الحالية ولن تحصل على إجماع، بل ستحصل على جدال. Ferrari SF90 Stradale وMcLaren 765LT وLamborghini Revuelto لا تتنافس على نفس التاج لأنها لا تشغل نفس المساحة الفلسفية. كانت استجابة Ferrari لعصر الكهربة بإضافة ثلاثة محركات كهربائية وإنتاج سيارة احتراق داخلي تتسارع كسيارة كهربائية. كانت استجابة McLaren معاكسة: إزالة كل ما ليس ضروريا حتى لا يفصل بين السائق والطريق سوى أقل كتلة ممكنة. أما استجابة Lamborghini فكانت رفض الفرضية بالكامل، مع الاحتفاظ بمحرك V12 مذهل لدرجة تجعل النقاش أكاديميا.
ما يجعل هذه المواجهة كاشفة بشكل فريد هو أن أرقام الأداء تتقارب بينما تتباعد الشخصيات. تصل الثلاث إلى 100 km/h في حوالي 2.5 ثانية؛ تتجاوز الثلاث 330 km/h؛ وتكلف الثلاث أكثر من معظم المنازل. ومع ذلك تحقق SF90 سرعتها من خلال الأناقة الحاسوبية: دفع رباعي، نشر طاقة هجينة، توزيع عزم يعمل أسرع من الجهاز العصبي للسائق. تحققها 765LT من خلال النقاء: بوزن 1,229 kg، تمتلك نسبة قوة إلى وزن تضعها في رفقة سيارات تكلف ضعفها. وتحققها Revuelto من خلال محرك V12 سعة 6.5 لتر ذي سحب طبيعي يدور حتى 9,500 rpm، معززا بثلاثة محركات كهربائية وُجدت ليس لاستبدال شخصية المحرك بل لتضخيمها.
هذه مواجهة تحدد جيلا بأكمله. كل سيارة تشير إلى ما تعتقد صانعتها أن السيارة الخارقة يجب أن تعطيه الأولوية في عشرينيات القرن: الذكاء، أو الخفة، أو المسرح الميكانيكي الذي لا يُعوّض. الإجابة التي توافق عليها تكشف عنك أكثر مما تكشف عن السيارات.
بالأرقام
Ferrari SF90 Stradale: السلاح الذكي
SF90 Stradale هي أكثر سيارة طريق معقدة تقنيا في تاريخ Ferrari. محركها V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر معزز بثلاثة محركات كهربائية: واحد بين المحرك وعلبة التروس، واثنان يقودان المحور الأمامي، بإنتاج إجمالي مشترك قدره 1,000 bhp. يُدار النظام بوحدة تحكم مركزية توزع العزم على جميع العجلات الأربع في الوقت الفعلي، بأزمنة استجابة تُقاس بالميلي ثانية. في الوضع الكهربائي فقط، يمكن لـ SF90 قطع حتى 25 km بسرعات أقل من 135 km/h. في وضع Qualifying، مع جميع الأنظمة في أقصى هجوم، تقطع 0-100 km/h في 2.5 ثانية وتصل إلى 340 km/h. يشير تسمية Stradale إلى حزمة الديناميكا الهوائية الثابتة؛ يضيف خيار Assetto Fiorano مكونات من ألياف الكربون وإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2R للمشترين المتجهين للحلبات. إنها تحفة من التكامل: لا شيء في أدائها يبدو هجينا، لأن لا شيء في شخصيتها يبدو متنازلا عنه.
McLaren 765LT: جواب المتشددين
تطرح 765LT حجتها من خلال الحذف. بوزن 1,229 kg، هي أخف بـ 80 kg من 720S القياسية المشتقة منها، وهو تخفيض تحقق من خلال عادم التيتانيوم، ومقاعد ألياف الكربون، وحذف عزل الصوت، وتدقيق صارم في كل مكون مقابل السؤال: هل هذا ضروري؟ ينتج محركها V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر 765 bhp و800 Nm، يُنقل عبر علبة تروس ثنائية القابض بسبع سرعات إلى العجلات الخلفية فقط. لا محركات كهربائية، ولا موزعات عزم، ولا ديناميكا هوائية نشطة تتجاوز ما يوفره الجناح الخلفي الثابت. ما تقدمه 765LT بدلا من ذلك هو مباشرة في التواصل بين السائق والطريق لا تستطيع السيارات الكهربائية ذات الدفع الرباعي تكرارها: كل عيب في السطح، كل درجة من الانحراف، تُنقل عبر التوجيه والهيكل بدقة تشريحية. زمنها من 0 إلى 100 km/h البالغ 2.8 ثانية هو الأبطأ بين الثلاث، وهي حقيقة تصبح غير ذات صلة تماما في أول مرة تقودها قرب حدودها.
Lamborghini Revuelto: المحرك V12 حي
Revuelto هي بيان Lamborghini الحاسم بأن محرك V12 ذا السحب الطبيعي ليس محفوظا فحسب بل مرتقيا لعصر الهجين. ينتج محركها V12 سعة 6.5 لتر 814 bhp ويدور حتى 9,500 rpm؛ تساهم ثلاثة محركات كهربائية بـ 187 bhp إضافية، ليصل إجمالي النظام المشترك إلى 1,001 bhp. على عكس نهج Ferrari، حيث النظام الهجين مدمج معماريا، تعامل Lamborghini المحركات الكهربائية كمضخمات: كل واحد في موضع يعزز خصائص V12 بدلا من الاستعاضة عنها. محركان على المحور الأمامي يوفران توزيع العزم؛ وواحد على علبة التروس يوفر عزم الانطلاق. والنتيجة سيارة تتسارع بسرعة هجينة لكن تبدو صوتيا كلا شيء آخر في الإنتاج الحالي. عند 9,500 rpm ينتج V12 في Revuelto صوتا ليس له مكافئ في عالم السيارات: تردد ميكانيكي يتجاوز التقييم العقلاني بالكامل.
الحكم
لو كانت هذه مسابقة أداء بحتة، لفازت SF90. ميزتها الحاسوبية، وهي القدرة على نشر العزم الصحيح تماما في كل عجلة في أي لحظة، تنتج مستوى من القدرة الموضوعية لا تستطيع 765LT ولا Revuelto مضاهاته على الورق. على الجاف، على حلبة، مع سائق كفء، ستكون SF90 الأسرع.
لكن السيارات الخارقة لا تُشترى بجداول البيانات. McLaren 765LT هي خيار من يعتقدون أن العلاقة بين السائق والآلة يجب أن تكون بلا وسيط، أن أفضل سيارة خارقة هي تلك التي تتواصل بأكبر قدر من الصدق، حتى لو شمل ذلك الصدق أحيانا انزلاقا خلفيا مفرطا. Revuelto هي خيار من يعتقدون أن محرك V12 عند تسعة آلاف دورة في الدقيقة تجربة بشرية لا تُعوّض، أن الأداء بلا احتفال مجرد سرعة. SF90 هي خيار من يريدون المستقبل الآن. الثلاث على صواب. وهذا ما يجعل هذا الجيل من السيارات الخارقة استثنائيا إلى هذا الحد.
