Dream Car Garage
Неохотная революция
Никто из инженеров, создавших эти автомобили, не хотел строить SUV. Это не домыслы, а задокументированный факт. Инженеры Porsche, получив задание на Cayenne в конце 1990-х, по имеющимся данным протестовали, заявляя, что идентичность штутгартской марки будет скомпрометирована высоким универсалом. Команда разработчиков Lamborghini, когда проект Urus был утвержден, работала с пониманием, что он профинансирует автомобили с V12, определяющие истинное предназначение бренда. Сопротивление Ferrari было самым явным: заповедь Энцо Феррари о том, что компания должна выпускать только переднемоторные GT с V12 и среднемоторные спорткары, воспринималась практически как конституционный закон, пока разработка Purosangue не началась всерьез около 2018 года. Результат неохотной компетентности всех трех производителей: лучшее поколение высокопроизводительных SUV за всю историю и сравнение, раскрывающее, что именно каждая компания ставит в приоритет, когда вынуждена идти на компромисс.
Porsche Cayenne Turbo GT подходит к высокопроизводительному SUV с той же инженерной строгостью, что и к каждому варианту в линейке Cayenne: систематическая разработка, оптимизированная аэродинамика, адаптивная пневмоподвеска, настроенная на определенный баланс комфорта и управляемости. Turbo GT представляет собой абсолютную вершину этого пути разработки: автомобиль, удерживающий рекорд круга Нюрбургринга среди SUV и весящий меньше стандартного Turbo благодаря крыше из углепластикового композита. Lamborghini Urus Performante строит свою аргументацию через интенсивность: больше мощности, меньше массы, регулируемый торсион для тех, кто выведет свой SUV на трассу, и звуковой профиль, призванный напоминать каждому водителю, что это прежде всего Lamborghini. Ferrari Purosangue является самым экстраординарным из тройки по причине, не связанной с характеристиками: это переднемоторный, атмосферный V12, конфигурация, которую Ferrari теперь применила к своему единственному SUV, создав нечто не имеющее прецедента в истории сегмента.
Это не обычные спортивные автомобили, которые просто оказались высокими. Каждый из них воплощает фундаментальный вопрос о том, что означает слово "производительность" применительно к классу автомобилей, в который сами создатели не вполне верили.
Цифры
Porsche Cayenne Turbo GT: рекордсмен Нюрбургринга среди SUV
640 bhp 4,0-литровый битурбо V8 Cayenne Turbo GT дополнен штатным спортивным выхлопом, титановыми шатунами и пересмотренной калибровкой ECU, которая использует запас мощности двигателя сверх 550 bhp стандартного Turbo. Изменения шасси столь же масштабны: крыша из углепластикового композита, снижающая центр тяжести на 15 mm; адаптивная пневмоподвеска, работающая на 17 mm ниже в режиме Sport, чем у стандартного Turbo; заднее подруливание, обеспечивающее автомобильную маневренность в городских условиях и повышенную устойчивость на скоростях магистрали. С разгоном 3,3 секунды до 100 km/h и максимальной скоростью 300 km/h показатели Turbo GT впечатляют. Его рекорд Нюрбургринга среди SUV: 7:38.9, является определяющим: ни один серийный SUV не проехал Nordschleife быстрее.
Lamborghini Urus Performante: тест на суперкарную генетику
Urus Performante существует, потому что Lamborghini посчитала стандартный Urus, уже самый быстрый серийный SUV по множеству объективных показателей, недостаточно похожим на Lamborghini. Performante добавляет 666 bhp от переработанной версии 4,0-литрового битурбо V8, снижает массу на 47 kg за счет карбонового капота, крыши и боковых порогов, а также вводит систему Lamborghini Dynamic Steering из программ Huracán и Aventador. Результат: 3,3 секунды до 100 km/h, идентично Cayenne Turbo GT, но с характером, который явно итальянский: звук выхлопа театрален так, как немецкая инженерия обычно этому сопротивляется, реакция руля острее и требовательнее, а режим Sport+ приглашает водителя к уровню отдачи, который Porsche никогда не требует. Urus Performante не пытается быть утонченным. Он пытается быть Lamborghini.
Ferrari Purosangue: аргумент, меняющий категорию
Ferrari Purosangue непрактичен, чрезмерен и не похож ни на что другое в сегменте высокопроизводительных SUV, что, разумеется, и есть суть. Его 6,5-литровый атмосферный V12 выдает 715 bhp и 716 Nm, раскручивается до 8 250 rpm и производит звук, которого не существует ни в одном другом SUV в истории. Полноприводная система: собственный PTU (Power Transfer Unit) Ferrari, разработанный на основе опыта создания спорткаров; карбон-керамические тормоза идут в стандарте. Его 3,3 секунды до 100 km/h совпадают с показателями Porsche и Lamborghini: замечательное достижение, учитывая, что V12 раскрывает свой характер через диапазон оборотов, а не через крутящий момент на низах. Чем Purosangue расплачивается за свой механический театр: определенной степенью повседневной послушности, которую турбированные конкуренты обеспечивают проще: ниже 4 000 rpm V12 управляем, но ничем не примечателен. Выше 6 000 rpm он незаменим.
Вердикт
Porsche Cayenne Turbo GT является самым объективно способным высокопроизводительным SUV за всю историю: быстрейший на Нюрбургринге, самый собранный на дорогах общего пользования на разрешенных скоростях и самый честный в отношении того, чего большой полноприводный автомобиль реально может достичь на своих пределах. Для покупателей, которые хотят быстро покрывать расстояния без драмы и компромиссов, он является рациональным итогом категории.
Ferrari Purosangue не является рациональным итогом чего бы то ни было. Это атмосферный V12 SUV, и один этот факт выводит его за рамки объективного сравнения. Ни один владелец не купит его, потому что он самый быстрый или самый практичный; его купят, потому что ни один другой автомобиль в этом сегменте, или в любом другом, не выдает V12 на 8 000 rpm, перевозя четырех взрослых. Он побеждает в сравнении, которое имеет наибольшее значение: в том, которое не способна охватить ни одна таблица. Lamborghini Urus Performante: автомобиль для тех, кто хочет театральность Purosangue с систематической проработкой Cayenne, компромисс, достигающий чего-то близкого к лучшему от обоих.
