Dream Car Garage
L'accelerazione è la misura più viscerale delle prestazioni di un'auto. La velocità massima è un'astrazione, qualcosa che la maggior parte dei conducenti non sperimenterà mai. L'aderenza in curva si percepisce gradualmente. Ma la spinta dell'accelerazione a tutto gas da fermi è immediata, fisica e inconfondibile. Vi comprime la colonna vertebrale, sfoca la visione periferica e riscrive la vostra comprensione di ciò che una macchina può fare alle leggi della fisica.
Ciò che rende straordinaria questa classifica è la pura diversità di filosofie ingegneristiche che rappresenta. In cima alla lista si trova la Rimac Nevera, una hypercar completamente elettrica dalla Croazia che scarica 1,914 bhp attraverso quattro motori per raggiungere i 100 km/h in appena 1.81 secondi. Subito dietro c'è la Koenigsegg Gemera, una gran turismo a quattro posti con un piccolo motore tre cilindri abbinato a motori elettrici. E più in basso nella lista troverete la Ariel Atom V8, un'auto che pesa meno di un pianoforte a coda e raggiunge il suo tempo di 2.3 secondi con un motore aspirato e senza tetto. Le vie per un'accelerazione brutale sono meravigliosamente varie.
Abbiamo anche incluso auto che sfidano il presupposto secondo cui la velocità richieda ricchezza. La Chevrolet Corvette E-Ray, alla posizione 25, raggiunge 2.5 secondi per lo 0-100 km/h per circa GBP 95,000. La Ultima RS, una leggendaria kit car britannica, costa meno di molti dei suoi rivali a GBP 120,000 pur eguagliando i loro tempi di partenza. E la Nissan GT-R Nismo continua a mettere in imbarazzo auto che costano tre volte il suo prezzo, come fa da oltre un decennio.
Il contingente ibrido merita un'attenzione speciale. La SF90 XX Stradale e la SF90 Stradale di Ferrari compaiono entrambe nella top cinque e nella top 25 rispettivamente, dimostrando che il matrimonio di Maranello tra combustione V8 e coppia elettrica di riempimento è devastantemente efficace alla partenza. La Revuelto di Lamborghini segue la stessa logica con il suo propulsore ibrido V12. Queste auto rappresentano l'era di transizione delle prestazioni: non ancora completamente elettriche, non puramente a combustione, ma capaci di estrarre le migliori qualità di entrambe.
E poi ci sono le Bugatti. Cinque varianti della Chiron popolano questa lista, ciascuna impiegando la stessa architettura fondamentale del W16 da 8.0 litri quadriturbo attraverso un sistema di trazione integrale perfezionato fino alla quasi perfezione. La costanza delle partenze in 2.4 secondi della Bugatti tra Chiron, Chiron Sport, Chiron Pur Sport, Divo e Centodieci testimonia la profondità ingegneristica di quella piattaforma.
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