Dream Car Garage
أفضل السيارات للقيادة فعلاً
أكثر السيارات إثارة للاهتمام في العالم ليست بالضرورة الأسرع. في الفئة بين £50,000 و£80,000، حيث الأداء الجاد متاح للمتحمسين الجادين دون الحاجة إلى إعادة تقييم الرهن العقاري، تكون المحادثات الهندسية غالباً أكثر صدقاً وتركيزاً وعمقاً من تلك التي تدور بعشرة أضعاف السعر. Toyota GR Supra وBMW M2 وPorsche 718 Cayman GTS 4.0 تقع في هذه الفئة، وكل واحدة منها بناها مهندسون يهتمون بعمق بمعنى قيادة سيارة بشكل جيد.
GR Supra هي الأكثر تعقيداً سياسياً بين الثلاث: شارة Toyota على منصة هندستها BMW، بمحرك مطابق لمحرك S58 السداسي المستقيم في M2 في نسخة 3.0. انتقد البعض ما إذا كانت سيارة رياضية بُنيت على شراكة يمكن أن تمتلك هوية حقيقية. GR Supra تجيب من خلال ضبط هيكلها. مهندسو Toyota أعادوا أخذ عينات معدلات التعليق، وأعادوا ضبط التوجيه المتغير، وعدّلوا معايير الثبات الإلكتروني لإنشاء سيارة، رغم مشاركتها منصة مع BMW Z4، لا تشبهها في شيء. النتيجة هي سيارة قيادة بتواصل حقيقي بين المقدمة والمؤخرة، وخط حاجب منخفض يحسن الرؤية، وتوصيل قوة أصبح الآن، في مواصفات GR Supra 3.0 Pro، أكثر من كافٍ للهيكل.
BMW M2 تقدم حجتها من خلال الشدة. في مواصفات G87، تستخدم محرك S58 السداسي المستقيم من M3 Competition وM4 Competition. محرك M كامل العيار في هيكل أقصر وأضيق من أشقائه. النتيجة سيارة بقوة أكبر من أي M2 سابقة، ونظام دفع رباعي يمكن إلغاؤه كلياً لمن يفضلون الدفع الخلفي، وشخصية تحتل المنطقة بين دقة M3 وخشونة الجيل السابق من M2. إنها، في بعض النواحي، آخر سيارة M تقليدية قبل أن تفرض الكهربة إعادة تفكير جذرية في صيغة M. Porsche 718 Cayman GTS 4.0 هي الاستثناء الذي يجعل الجدل بين Toyota وBMW شبه أكاديمي. محركها سداسي الأسطوانات المسطح سعة 4.0 لتر بسحب طبيعي، وهو نسخة من الوحدة المستخدمة في GT4 RS بقوة مخفضة إلى 395 bhp، ينتج صوتاً وشخصية ميكانيكية لا يستطيع أي من المنافسين التوربينيين مقاربتها. عند 4,500 rpm يبدأ محرك Cayman المسطح في الغناء؛ وعند 7,000 rpm يفعل شيئاً لا يمكن لأي محرك توربيني تكراره بغض النظر عن القوة. في فئة تهم فيها الشخصية أكثر من الأداء المطلق، حجة Cayman هي الأصعب في الرد عليها.
بالأرقام
Toyota GR Supra 3.0 Pro — إعادة التفسير
تنتج GR Supra 3.0 Pro قوة 382 bhp و500 Nm من محركها السداسي المستقيم B58 من إنتاج BMW. أرقام تمثل زيادة 7 bhp عن GR Supra 3.0 القياسية مع تخصيص إضافي لأوضاع القيادة. عمل مهندسو الهيكل في Toyota مع سائقي تطوير برنامج GR لاستخراج أقصى ما يمكن من منصة الدفع الخلفي: عُدّلت هندسة التعليق الأمامي لتقليل نقص التوجيه، وأُعيد ضبط التفاضلي الموجّه للعزم لتطبيق قوة أكثر سلاسة، وأُعيدت خريطة التوجيه المتغير لتقديم إحساس أكثر ثباتاً عبر نطاق السرعات. عند 4.1 ثانية إلى 100 km/h، ليست Supra الأسرع بين الثلاث؛ لكن في القيادة على الحلبة، هي الأكثر قابلية للتقرب، مكافئةً السائقين الذين يعملون تدريجياً من خلال مدخلات التوجيه والدواسة دون المطالبة بدقة سائق سباقات ملتزم تماماً.
BMW M2 (G87) — آخر M نقية
G87 M2 هي أقوى M2 قياسية في تاريخ الطراز: 523 bhp من محرك S58 السداسي المستقيم، و650 Nm من العزم، وهيكل مضبوط لتقديم تفاعل الدفع الخلفي مع خيار أمان الدفع الرباعي. قاعدة عجلات M2 أقصر من M3، مما يركز الوزن على مساحة أصغر وينتج سيارة تدور بحماس أكبر وتتطلب مدخلات أكثر من السائق عند الحد. في وضع الدفع الخلفي، مع إيقاف نظام الثبات، G87 M2 هي الأكثر إثارة حشوية بين الثلاث. الأكثر احتمالاً لإنتاج انزلاق خلفي مستمر بالقوة يتطلب تحكماً حقيقياً بالسيارة لإدارته. زمنها 3.8 ثانية من 0–100 km/h هو الأسرع في المجموعة؛ والإحساس بأن السيارة تؤدي بشكل يسبق منحنى ثقة السائق قليلاً هو أعظم متعها وخطرها الأساسي.
Porsche 718 Cayman GTS 4.0 — حجة الصوت
تستخدم Cayman GTS 4.0 محرك Porsche سداسي الأسطوانات المسطح سعة 4.0 لتر بسحب طبيعي في حالة ضبط تعطي الأولوية للصدق الميكانيكي على القوة المطلقة: 395 bhp، و420 Nm، وخط أحمر عند 7,800 rpm يدعو السائق لاستكشاف نطاق الدورات الكامل على كل طريق. تصميم المحرك الوسطي يوفر توزيع وزن 46/54 ينتج توازن تحكم بجودة استثنائية. Cayman لا تميل لنقص التوجيه كسيارة ثقيلة المقدمة ولا للانزلاق الخلفي كسيارة ثقيلة المؤخرة، بل تدور بدقة حول السائق بطريقة تنقل كل تغيير في مستوى التماسك عبر المقود. خيار ناقل الحركة اليدوي (غير PDK) يضاعف هذا التفاعل: GTS 4.0 اليدوية هي واحدة من أكثر العلاقات الميكانيكية إرضاءً بين السائق والسيارة في الإنتاج بأي مكان وبأي سعر. تغطي 0–100 km/h في 4.5 ثانية، الأبطأ بين الثلاث، ومع ذلك على طريق B متعرج صعب، ستصل إلى المنعطفات بنفس سرعة BMW على الأقل وتخرج منها بمعلومات أكثر ورباطة جأش أكبر.
الحكم
BMW M2 هي الأكثر إثارة بين الثلاث. الأكثر احتمالاً لإنتاج تجربة لا تُنسى من خلال مزيج القوة والعدوانية وهيكل يكافئ المهارة بوتيرة استثنائية. إنها الخيار للسائقين الذين يريدون التحدي. Toyota GR Supra هي الطريق الأسهل لأداء سيارة رياضية حقيقي: أسهل في القيادة قرب الحد من BMW، وأكثر صقلاً من كلا المنافسين، وأكثر تسامحاً مع الطريق غير المثالي الذي يشكل معظم القيادة. إنها الخيار للسائقين الذين يريدون قطع المسافات بسرعة كل يوم دون حوادث.
لكن Porsche 718 Cayman GTS 4.0 هي السيارة التي تتم مقارنة الأخريين بها في هدوء من قبل المتحمسين الذين يهتمون أكثر بما تعنيه القيادة فعلاً. هي أبطأ إلى 100 km/h من BMW بثانية تقريباً؛ وهذا غير مهم. لا ينتج أي محرك سداسي مستقيم توربيني الصوت أو الملمس الميكانيكي لمحرك سداسي مسطح بسحب طبيعي عند 7,600 rpm. في هذه الفئة، تلك الصفات هي التي تبقى في الذاكرة لأطول وقت، وCayman تقدمها بسعر يجعل الحجة مستحيلة الرفض.
