Dream Car Garage
الثورة المترددة
لم يرغب أي من المهندسين الذين بنوا هذه السيارات في بناء سيارة SUV. هذا ليس تخمينا، بل حقيقة موثقة. أفاد مهندسو Porsche، عندما قُدم لهم ملخص Cayenne في أواخر التسعينيات، باعتراضهم على أن هوية شتوتغارت ستتضرر من عربة مرتفعة عن الأرض. عمل فريق تطوير Lamborghini، عند الموافقة على مشروع Urus، مع إدراك أنه سيموّل سيارات V12 التي تحدد الغرض الحقيقي للعلامة. كانت مقاومة Ferrari الأكثر صراحة على الإطلاق: فقد عُومل قول Enzo Ferrari بأن الشركة لن تبني سوى سيارات GT بمحرك V12 أمامي وسيارات رياضية بمحرك وسطي كقانون دستوري تقريبا حتى بدأ تطوير Purosangue بجدية نحو عام 2018. وكانت نتيجة الكفاءة المترددة من الشركات المصنعة الثلاث أرقى جيل من سيارات SUV الرياضية على الإطلاق، ومقارنة تكشف ما تعطيه كل شركة الأولوية فعلا عندما تُجبر على تقديم تنازلات.
تتعامل Porsche Cayenne Turbo GT مع سيارة SUV الرياضية بنفس الدقة الهندسية المطبقة على كل طراز في مجموعة Cayenne: تطوير منهجي، ديناميكية هوائية محسّنة، وتعليق هوائي متكيف معاير لتحقيق توازن محدد بين الراحة والتماسك. تمثل Turbo GT القمة المطلقة لمسار التطوير هذا، وهي سيارة تحمل رقم لفة SUV القياسي في Nürburgring وتزن أقل من Turbo القياسية بفضل استخدام سقف من ألياف الكربون المركبة. تطرح Lamborghini Urus Performante حجتها من خلال الحدة: مزيد من القوة، وزن أخف، تعليق بقضيب التواء قابل للضبط لمن سيأخذون سيارتهم SUV إلى حلبة سباق، وملف صوتي معاير لتذكير كل سائق بأن هذه Lamborghini قبل كل شيء. أما Ferrari Purosangue فهي الأكثر استثنائية بين الثلاث لسبب لا علاقة له بأرقام أدائها: محرك أمامي، سحب طبيعي، V12، وهو تكوين طبقته Ferrari الآن على سيارتها SUV الوحيدة، منتجة شيئا ليس له سابقة في تاريخ هذه الفئة.
هذه ليست سيارات أداء عادية صادف أنها مرتفعة. كل واحدة منها تمثل سؤالا جوهريا حول ما تعنيه كلمة "أداء" عند تطبيقها على فئة مركبات لم يكن صانعوها مؤمنين بها تماما.
بالأرقام
Porsche Cayenne Turbo GT: حامل رقم SUV القياسي في Nürburgring
محرك Cayenne Turbo GT بقوة 640 bhp سعة 4.0 لتر V8 مزدوج التوربو مدعوم بعادم رياضي قياسي، وأذرع توصيل من التيتانيوم، ومعايرة ECU معدلة تستغل هامش المحرك فوق قوة Turbo القياسية البالغة 550 bhp. تغييرات الهيكل شاملة بنفس القدر: السقف من ألياف الكربون المركبة، مما يخفض مركز الثقل بمقدار 15 mm؛ يعمل التعليق الهوائي المتكيف بانخفاض 17 mm في وضع Sport مقارنة بـ Turbo القياسية؛ ويوفر التوجيه بالمحور الخلفي رشاقة شبيهة بالسيارات في البيئات الحضرية واستقرارا محسنا بسرعات عالية على الطرق السريعة. بزمن 3.3 ثوان إلى 100 km/h وسرعة قصوى 300 km/h، أرقام Turbo GT مبهرة. رقمها القياسي كسيارة SUV في Nürburgring البالغ 7:38.9 حاسم: لم تكمل أي سيارة SUV إنتاجية لفة أسرع في Nordschleife.
Lamborghini Urus Performante: اختبار الجينات الخارقة
وُجدت Urus Performante لأن Lamborghini اعتقدت أن Urus القياسية، الأسرع أصلا بين سيارات SUV الإنتاجية في عدة مقاييس موضوعية، لم تكن تحمل طابع Lamborghini بما يكفي. تضيف Performante قوة 666 bhp من نسخة معدلة من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر، وتخفض الوزن بمقدار 47 kg من خلال غطاء محرك وسقف وعتبات جانبية من ألياف الكربون، وتقدم نظام التوجيه الديناميكي من Lamborghini المأخوذ من برنامجي Huracán وAventador. والنتيجة 3.3 ثوان إلى 100 km/h، وهو مطابق لـ Cayenne Turbo GT، لكن بطابع إيطالي مميز: صوت العادم مسرحي بطريقة تميل الهندسة الألمانية إلى مقاومتها، استجابة التوجيه أحد وأكثر تطلبا، ووضع القيادة Sport+ يدعو إلى مستوى من الالتزام من السائق لا تتطلبه Porsche أبدا. لا تحاول Urus Performante أن تكون مهذبة. إنها تحاول أن تكون Lamborghini.
Ferrari Purosangue: الحجة التي تغير الفئة
Ferrari Purosangue غير عملية ومفرطة ولا تشبه أي شيء آخر في فئة SUV الرياضية، وهذا بالطبع هو المقصود تحديدا. ينتج محركها V12 سعة 6.5 لتر ذو السحب الطبيعي 715 bhp و716 Nm، ويدور حتى 8,250 rpm، وينتج صوتا لا يوجد في أي سيارة SUV أخرى في التاريخ. نظام الدفع الرباعي هو PTU (وحدة نقل القدرة) الخاص بـ Ferrari، المشتق من تطوير السيارات الرياضية؛ والمكابح السيراميكية الكربونية قياسية. زمنها من 0 إلى 100 km/h البالغ 3.3 ثوان يطابق Porsche وLamborghini، وهو إنجاز رائع بالنظر إلى أن V12 يستمد شخصيته من نطاق الدوران وليس من العزم في السرعات المنخفضة. ما تقايضه Purosangue مقابل مسرحها الميكانيكي هو درجة من القابلية للاستخدام اليومي يديرها المنافسون ذوو التوربو بسهولة أكبر: تحت 4,000 rpm يكون V12 قابلا للتحكم لكن غير استثنائي. فوق 6,000 rpm يصبح لا يُعوّض.
الحكم
Porsche Cayenne Turbo GT هي أكثر سيارة SUV رياضية قدرة موضوعية على الإطلاق: الأسرع حول Nürburgring، والأكثر رباطة جأش على طريق عام بسرعات قانونية، والأكثر صدقا حول ما يمكن لمركبة كبيرة بدفع رباعي تحقيقه واقعيا عند حدودها. للمشترين الذين يريدون قطع المسافات بسرعة دون دراما أو تنازل، هي الاستنتاج العقلاني لهذه الفئة.
Ferrari Purosangue ليست الاستنتاج العقلاني لأي شيء. إنها سيارة SUV بمحرك V12 ذي سحب طبيعي، وهذه الحقيقة وحدها تضعها خارج المقارنة الموضوعية. لن يشتريها أي مالك لأنها الأسرع أو الأكثر عملية؛ سيشترونها لأنه لا توجد مركبة أخرى في هذه الفئة، أو أي فئة، تنتج محرك V12 عند 8,000 rpm وهي تحمل أربعة بالغين. إنها تفوز بالمقارنة الأهم: تلك التي لا يستطيع أي جدول بيانات التقاطها. Lamborghini Urus Performante هي السيارة لمن يريدون مسرح Purosangue مع تطوير Cayenne المنهجي، وهو حل وسط يحقق شيئا قريبا من أفضل ما في الاثنتين.
